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Bom, tenho uma monza 650 2.0 EFI, e estava procurando um kit translucido para dar um levante no visual do painel de intrumentos. O meu painel é do modelo sem hodometro parcial e sem conta-giros com velocimetro ate 200 km Porem, só encontrei esse kit para paineis de 220 km, se eu fizer a troca a troc...

vale dar uma olhada no escapamento, se etiver podre por dentro vai deixar o motor amarrado tambem

Pode não ter nada haver com esse caso, mas no meu estava acusando no teste lampejante os erros 12 - Erro normal 15 - Tensão alta no sensor de temperatura do arrefecimento 34 - Tensão baixa no map E o defeito era a passagem de agua no coletor de admissão que estava um pouco entupida, dae o coletor nã...

Ja ouvi casos de bomba de combustivel dando defeito em um dia e outro dia funcionando normal, se for isso nao vai adiantar fazer o teste de estanqueidade quando o carro estiver funcionando bem, pois vai marcar a pressão certa

Finalmente resolvi o problema do monzão, (e acabei achando outros pequenos defeitos) A descarga realmente estava entupida e deu uma melhorada, mas continuava falhando A grande causa do problema era o sistema de circulação de agua no coletor de admissão, deixei o carro funcionando com um limpa radiad...

Erro meu pessoal, realmente medi errado o conector C eu medi colocando a outra ponta do multimetro no positivo da bateria, depois que percebi o erro coloquei no negativo e deu a voltagem correta, 5v (não conheço muito de eletrica, nao sabia que um fio poderia dar leitura diferente medindo pelo negat...

fiz o teste medindo a voltagem para o sensor MAP No teste medindo o fio verde no meio do conector, com o carro frio ja mostrava 9v, bem acima do normal que deveria ser 2v no maximo, e a voltagem foi subindo ate os 12v, quando acionou a ventoinha e a luz de injeção acendeu. Depois fui fazer o teste c...

espero que ele tenha regulado pela ECU mesmo e nao pelo batente da borboleta..
mas o que importa é que agora esta tudo em ordem com ele.