Ventoinha armando com ponteiro da temperatura a 1/4 e vazamento na mangueira do radiador-termostática

[Carlos A. Freire]

https://youtu.be/_qggHs_8tqM?si=tMZ7Bf0O-9MRgIT3

Essa configuração desse vídeo está muito errada. Não se baseia nesse vídeo.

Não importa a configuração, a saída debaixo do cavalete da válvula termostática sempre vai para o coletor de admissão. A de cima vai para o ar quente ou desativada com tampão.

Esse vídeo está tão errado que ficou sem opção para o ar quente.

[Caio_Matheus]

Exatamente. Essa configuração está erradiíssima. E acredito que o meu esteja assim.

Consegui encontra no chepchev a representação correta.


Carlos, a o modelo de mangueira do reservatório do meu Monza:


Nas fotos abaixo, dá para ver que a mangueira enrugada está ligando a entrada superior do cavalete ao coletor, quando deveria estar na entrada inferior do cavalete. E a mangueira conectada à entrada inferior do cavalete está retornado para o tubo:




Acredito que isso esteja interferindo fortemente na eficiência do arrefecimento. Minha ideia é colocar um tampão na entrada superior do cavalete e na entrada correspondente ao ar quente no tubo.

[Caio_Matheus]

Foto do que descrevi na primeira página do tópico. Mereja água após esquentar até certa temperatura.



Aproveitando, vocês sabem como identificar qual a temperatura de atuação do cebolão olhando o mesmo? O meu é o MTE 705, mas não está escrito se é 82 ou 92, apenas 1K, seria essa a identificação. E por o meu carro ser a álcool, o correto é 92.

[Carlos A. Freire]

Exatamente. Essa configuração está erradiíssima. E acredito que o meu esteja assim.

Consegui encontra no chepchev a representação correta.

No CepChev não mostra na vista explodida todas as configurações de mangueiras do arrefecimento.

Carlos, a o modelo de mangueira do reservatório do meu Monza:

Esse local é tipo de reservatório no caixote, indica que não tem ar condicionado.

Nas fotos abaixo, dá para ver que a mangueira enrugada está ligando a entrada superior do cavalete ao coletor, quando deveria estar na entrada inferior do cavalete. E a mangueira conectada à entrada inferior do cavalete está retornado para o tubo:

Se tem derivação na mangueira do radiador, tem derivação também na mangueira da saída inferior do cavalete. Ele também deve ter 3 pontas.

Acredito que isso esteja interferindo fortemente na eficiência do arrefecimento. Minha ideia é colocar um tampão na entrada superior do cavalete e na entrada correspondente ao ar quente no tubo.

Certamente o erro de posicionamento de mangueiras causam super aquecimento e inclusive, já foi comentado em outros tópicos sobe essa inversão e motor super aquecendo.