FUELTECH FT300

[Frostigu]

Galera, tenho um Monza Classic SE 2.0 1992 com a injeção mono ponto. Futuramente pretendo turbinar, mas por hora, gostaria de sair dessa injeção arcaica e colocar algo mais novo. Estava pensando em uma Fueltech 300 de inicio e também fazer uma preparação no cabeçote e quem sabe um comando mais bravo.
Quais componentes eu teria que comprar?
Alguém poderia listar tudo que irei precisar, desde peças a mão de obra?
Como por exemplo, coletor, bicos, preparação, etc...
Gostaria de ter uma base de quanto se gasta para isso, abraços.

[tyo]

De peças seria coletor, bicos e tbi e, dar um jeito de adaptar o cabo do acelerador. Claro, a Fueltech e o chicote, mais os sensores e toda a mão de obra, que seria isso. É um serviço bem carinho.
Eu acho que a FT 300 não vale a pena, já colocaria uma FT 450. Se vai gastar, melhor fazer bem feito.

[dutra s a]

tyo está certo , a FT450 psra mais seria melhor, pois é mais completa.
Para título de informacão, a injecão EFI são das poucas, senão a única pelo menos aqui no Brasil onde se pode ajustar e que se auto corrige sem precisar de scanner para acessar códigos de erro. Ela possui o modo de ermegência mais eficaz que muitas modernas de hoje, onde as vezes o carro nem liga ou nem anda. Isso é reconhecido mundialmente, apesar de fazer tanto tempo de existência, kkkkkk!

abs

[JUCELIO]

A configuração na verdade depende do que voce quer fazer. Pesquisando no YouTube sobre instalações em situações parecidas você pode ter uma ideia.
Antes de optar pela FT300 eu sugiro que voce dê uma pesquisadinha na Costa Mega Speed lá no Instagram, é uma injeção que vem chamando muita atenção nos grupos que participo.

Dito isso, se voce fosse olhar por uma melhora de um ponto de vista básico, pensaria no seguinte:

Cabeçote roletado completo
Bobina Corsa 2010
Roda Fônica
Coletor de admissão, flauta e bicos
Injeção e eventuais dependências (se usar Wideband a sonda especifica,, condensador e etc...)

TBI pode usar as tradicionais com sensor de marcha lenta, por exemplo, do Vectra 97 8v (ou eletrônica, usada nos Astra, Vectra, Zafira 2009 em diante), o que muda é que se optar pela eletrônica também vai precisar comprar o acelerador eletrônico)
MAP geralmente não precisa, elas vem com ele embutido
No geral, se você falar com o pessoal lá da Costa Mega Speed, inclusive eles podem sugerir o que você precisa ter.

[arnaldo silva]

A configuração na verdade depende do que voce quer fazer. Pesquisando no YouTube sobre instalações em situações parecidas você pode ter uma ideia.
Antes de optar pela FT300 eu sugiro que voce dê uma pesquisadinha na Costa Mega Speed lá no Instagram, é uma injeção que vem chamando muita atenção nos grupos que participo.

Dito isso, se voce fosse olhar por uma melhora de um ponto de vista básico, pensaria no seguinte:

Cabeçote roletado completo
Bobina Corsa 2010
Roda Fônica
Coletor de admissão, flauta e bicos
Injeção e eventuais dependências (se usar Wideband a sonda especifica,, condensador e etc...)

TBI pode usar as tradicionais com sensor de marcha lenta, por exemplo, do Vectra 97 8v (ou eletrônica, usada nos Astra, Vectra, Zafira 2009 em diante), o que muda é que se optar pela eletrônica também vai precisar comprar o acelerador eletrônico)
MAP geralmente não precisa, elas vem com ele embutido
No geral, se você falar com o pessoal lá da Costa Mega Speed, inclusive eles podem sugerir o que você precisa ter.

Bom dia!
Curiosidade: Por que a bobina do Corsa 2010 e não a bobina original do Astra, já que mencionou o cabeçote roletado?

[JUCELIO]

Por algum motivo no que vejo, o pessoal usa muito essa do Corsa em preparações GM ou partem para ignição sequencial, que se usa no caso as bobinas individuais do Onix, que são as mesmas do Camaro. Mas como eu disse, no YouTube você vê muita coisa sobre isso.