MONZEIROS.COM

legal ficou tudo bem sem vazamentos o DH é outro passo, o forum é melhor que qualquer mecanico que tenha por ae. sao muitos usuarios cada um com sua experiencia particular ou coletiva.

É isso aí! Agora a maioria das coisas você mesmo vai querer fazer!
Ainda mais com os amigos sempre dando aquela ajuda!

Um abraço.

em primeiro meu sincero agradecimento por me citar em suas considerações finais,
eu gosto das coisas meio certo e não me incomodo em levantar de madruga para guinchar o carro do cunhado com cambão
não sou profissional da area sou apenas aficcionado.
Richard
Curitiba PR

outra o monza é muito fácil saber se o ar é de fabrica
é deslocado o ventilador do centro do carro ficando na direção do passageiro no compartimento do motor

Ola pessoal, to desenterando o topico pq tb vou trocar a junta do carter do meu monza, faz tempo q quero fazer isso eu mesmo e hj criei coragem e começei a fazer o serviço. Ja tirei o protetor de carter para limpar e pintar e também ja esgotei o oleo.Ja comprei a junta com defletor da sabó, 4 litros do astrol gtx anti borra, 1 frasco de Bardhal B12 e um veda juntas parecido com aquele preto da loctite(1 tubo é o suficiente?).Minha intenção é manter o carter atual e só trocar a junta.O oleo do carro nunca baixou, mas ao redor da junta fica melando um pouco de oleo.
Vou tirar umas fotos e depois posto aqui.

Então pessoal, hj retirei o cano do escape, mas quando fui desmontar o carter noto que tem tipo uma capa que atrapalha a retirada de 2 parafusos do carter, tenho medo de tira-la, pois ela faz parte do cambio e ai vazar oleo.Oque vc's me dizem, da pra tirar ela?




Como não tenho cavalete tive que improvizar calçando com blocos, tem algum problema em deixar o carro assim por uns 3~4 dias?

A capa 1/2 lua (tampa da carcaça da embreagem) deve ser retirada, sim

Pode deixar apoiado nos blocos que me parecem ser bem resistentes.

abs
waldir

Isso mesmo Felipe...tem que retira-la caso contrário ñ tem como remover o cárter, quando troquei o meu tbm tive receio emr emove-la.
Não se esqueça de limpar essa capa, e cuidado p/ ñ trocar parafusos nessa desvantagem. Eu comprei os parafusos do cárter novos no mesmo modelo de fábrica, assim me sentí mais seguro, se quiser faça o mesmo ñ é caro :smt023
Remova tbm o pescador pra limpa-lo, eu usei desengraxante e sacudí bastante até sair o líquido limpo o resultado foi exelente desencrustou pedaços d eóleo velho.Daí na montagem vc compra um anel de borracha pra substituir o antigo.Outra coisa, a remocão dos dois parafusos dele tem que ter paciência mas sai numa boa.

Cuidado com a "pingadeira de óleo" no rosto
Estes blocos aguentam numa boa. Na falta tem que improvisar mesmo.

Abraços e é bom saber que meu tópico esta "gerando frutos" para ajudar o amigo! :smt023

hehe, qd eu tava la em baixo do carro e vi essa capa lembrei de vc querendo tirar uma lasquinha da polia, hehe, por 1 min pensei em fazer o mesmo.
Mas então, to indo de vagar, hj tirei o cano do escape, e pra ajudar ta chovendo mt aqui, ai n anima em fazer nada.Minha chave de boca(canhão) quebrou tb, ai vou ter que comprar outra =(
Tenho uma duvida em relação a quantidade de silicone que devo colocar na junta, 1 tubinho é suficiente para passar silicone em cima e em baixo da junta? Não quero que falte silicone na hora de botar a junta, ai teria que para tudo e comprar mais.