Podre padrão em muitos monzas caixote (ERRO De Fabricação)

[Diego Paiva]

Hartz86, que pena. O meu carro ta com um podre na parede corta-fogo, muito maior que o seu. O podre do seu monza, na frente do meu, parece um BB. Porém, estranhamente, no meu carro nunca entrou água (acho que a manta externa absorvia toda a água e não deixava passar pro interior), graças a isso o assoalho é zero km.

No seu caso, a sugestão que eu dou é comprar no FV uma parede corta-fogo em bom estado, procurando acha ( eu achei) e um assoalho + travessa BONS. Recortar o que tiver ruim no seu carro, recortar as partes necessárias das peças que vc comprou e fazer o enxerto. Pra fazer a parede corta-fogo vc vai ter que tirar o motor, ou pelo menos a cx. de Marchas, mas como o podre do seu carro é pequeno, não vai mexer na parte estrutural do carro. É só cortar, soldar e dar acabamento. Recomendo fortemente fazer na MIG, fazer isso no ACETILENO é dor de cabeça, pois a chapa da parede corta-fogo é dobrada, se vc soldar no acetileno, não vai ter acesso interno para tratar a chapa, dai a corrosão volta rápido. Já o piso, com atingiu a travessa, vai mexer na parte estrutural do carro. Nesse caso é necessário um profissional qualificado, sob pena de deixar o carro torto pro resto da vida. Antes de desmontar, cortar o carro, tem que ser tudo muito bem medido, pra na hora de montar, deixar o carro com as mesmas medidas de antes....O assoalho também recomendo fazer na MIG! Pois como é estrutural, a solda MIG tem resistência infinitamente superior à solda com acetileno.

No mais, boa sorte na empreitada!

Abs.

Acredito que a GM não mudou o projeto por se tratar de um problema que levaria anos para ocorrer, ou seja, a garantia do carro acabaria e assim sendo não teria mais nada a ver com isso. O dificil de entender é que uma simples adaptação de um dreno comprido resolveria o problema.

Nada, a GM não mudou o projeto, simplesmente pq não tá nem ai pro consumidor, como as outras montadoras. Pode apostar que na época que o monza era fabricado, já existia carro com esse problema, lógico que em menor escala, mas existia. Um exemplo claro disso, é o opala... ficou ~24 anos em linha e NUNCA corrigiram o problema estrutural que o carro tem de trincar as longarinas. Muita gente diz que na época, aparecia carro semi-novo nas concessionárias, com a longarina trincada, e nunca fizeram nada pra corrigir isso, tempo pra sanar esse defeito, foi o que não faltou. Isso só foi corrigido no Omega, onde a chapa é 3x mais espessa e ainda tem um reforço!!!!

Abs.

[eduardo_saura]

Não pensei que o problema de corrosão do Hartz fosse tão grande assim, que tivesse até parte estrutural!
Vai ter que achar um cara bom mesmo para fazer isso hein!
Mas isso é no 86 ou no 88?

[Hartz 86]

É gente, tava tão animado com meu novo brinquedo, revisei freios, mecânica, fluidos, sistema de arrefecimento (troca dos selos e
limpeza do radiador) elétrica (deixei o toca-fitas, o Tojo, várias luzes queimadas, tudo funcionando).
O filhote inclusive deu um trato no espelhamento dele, com politriz, abriu o brilho, e aí quando desmonto
o interior pra limpeza, me deparo com esse cenário.
Tava louco pra botar o 86 na estrada.
É impressionante, o carro não tem nada de ferrugem por fora, nem no restante do assoalho. É somente na parede corta-fogo
e o assoalho com a travessa no lado do motorista.
Mas não tem problema, já arrumei hoje uma travessa com todo o assoalho do lado esquerdo impecável, de um doador ano 90.
A parede corta-fogo será feita artesanalmente, com chapa nova.
E já contatei um profissional que conheço há anos, só trabalha com MIG e TIG, nem tem oxi-acetileno na oficina.
Ele praticamente não faz funilaria de desamassar, ele recorta a peça e coloca outra lisa, não importa onde é o problema.
No momento ele está fazendo dois Gols e um C3. Um dos Gols inclusive está irreconhecível, ele cortou todo o teto e parte da traseira.
O outro Gol e o C3, que também foram trocadas peças estruturais, já estão pintados e sendo montados. Ele trabalha bem.
Estou tranquilo quanto a isso. Vai pegar o meu 86 na quarta-feira que vem.
E quanto aos drenos, vou adaptar uma ideia que vi nesse tópico, da mangueira de 1 1/4". Tudo pra evitar dor de cabeça posterior.

É isso! 1 abç! :smt023

[eduardo_saura]

Se possivel posta alguma foto dele durante esse transplante e depois de concluido.
Abc.

[gabri_hawk]

Hartz 86 , não se abale. Pare , pense, reflita. E principalmente: nada de pressa. Eu passei EXATAMENTE por isso. Assim que adquiri esse meu monza verde que estava em excepcional estado de conservação,eu estava todo feliz quando de repente percebi estalos ao esterçar o volante e bingo !! Lá estava o podre no suporte da caixa-de-direção . Me disseram que nunca ia ficar bom , balela. Ficou ótimo. Faça exatamente como foi citado pelo amigo acima , NADA DE ACETILENO. Use solda MIG . Com calma procure gente qualificada mesmo que seja longe espere o tempo que for necessário. E corre desses i.d.i.o.t.a.s . metidos a gato-mestre . Força aí que tudo vai dar certo ! :smt023

[rafamts]

Aproveitando o feriado de carnaval para mexer no monza.

Surpresa......












Tenho bastante trabalho para a semana. Agradeço aos amigos monzeiros Diego Paiva e Rafaelo pelas orientações dadas quanto ao reparo da peça.

[Diego Paiva]

Esse podre do teu carro ainda ta um embrião, rsrssrsrs... O do meu já tava um adolescente! Depois que tiramos o podre, passava umas duas mãos abertas, kkkkkkkkkk. Tanto é que depois decidimos logo por tirar o TODO o corta-fogo, e colocar tudo novo.

Acho que mês que vem já posto fotos do meu carro com o corta-fogo novo. Ta ficando FINO!

[rafamts]

Diego, ainda bem que resolvi mexer nisso agora. Se esperasse por mais tempo, o resultado com certeza seria bem pior. Lembro que em 2010 eu já havia inspecionado essa área de maneira superficial. Havia passado um conversor de ferrugem e colocado massa plástica Iberê para tampar o local :smt021 . Nessa época eu ainda era bem ´´bobinho`` com esse negócio de carro Nos últimos anos, com ajuda dos amigos monzeiros, tô ficando mais esperto :smt023