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faça a medição com -1mm pra ver oque consegue na camara. mas com 35ml ja tem 10:1

ahh sim!!...

então não vai ser preciso,se voce diz que com 35ml ja consigo a taxa,so preciso ter certeza que a medida é -0,8mm..
so preciso fazer outro teste pra saber se realmente essa é a medida...

outra duvida tirei os tuchos desse cabeçote,ja limpei e tals.quando dar pra saber que os tuchos estão ruins?
aparentemente os que estão nele tão bons,na minha opinião...

*DEntinHo-Rj* Pp* escreveu:então não vai ser preciso,se voce diz que com 35ml ja consigo a taxa,so preciso ter certeza que a medida é -0,8mm..
so preciso fazer outro teste pra saber se realmente essa é a medida...

exatamente, se conseguiu 43ml no cabeçote atualmente -8ml da 35ml... o suficiente pra ter 10:1 de taxa mais que isso e arriscado.

*DEntinHo-Rj* Pp* escreveu:outra duvida tirei os tuchos desse cabeçote,ja limpei e tals.quando dar pra saber que os tuchos estão ruins?
aparentemente os que estão nele tão bons,na minha opinião...

tem que desmontar e ver se estao com as paredes muito espelhadas se tiverem estao gastos. tem que entrar apertado(eixo central e carcaça do tucho) sem folga praticamente. faz a limpeza individual deles eu tinha feito um video tutorial pra ajudar tempos atras.

bem refiz o teste da camara das valvulas,e deu 0,8mm mesmo...

Rafaelo no caso eu poderia tirar 1mm pra arredondar?ou ainda é muito risco?

e os tuchos depois vou dar uma olhada,mais quando montei eles não pareciam estar com folga...

Eu tiraria logo tudo que puder e partiria para o alcool...

Dentinho, desculpa desvirtuar um pouco o teu tópico pra tirar uma dúvida... mas vamos lá...

500EF escreveu:
Mandei tirar 2mm deste cabeçote e ainda tirei a folha do meio da junta metalica da S10, que tem mais 0,7mm => rebaixo total de 2,7mm na camara, o que levou minha taxa de compressao de 9,6:1 para pouco mais de 13:1.

Eduardo, me explica isso direito. Como vc fez isso? Que folha é essa..... pq se eu fizer isso, tirar 0,7mm vai ficar bom pra mim, vou elevar a taxa sem rebaixar meu cabeçote!
Não rebaixei o cabeçote, pois ele é novo... fiquei com dó de tirar todas as "vidas" de um cabeçote novinho... Como faço essa parada de tirar a folha da junta? Vou montar com junta de aço! Se der certo isso, já vou rebaixar perto do que eu queria rebaixar antes, que seria 1mm, e o melhor o cabeçote fica originalzim.

Abs.

pra gasolina é arriscado. pq nao faz alcool de uma vez? tu tem gnv ne? vai fica bom com uma taxa maior que 10:1 nesses 2 combustivel. faz uma nova medição ve quanto tem da base da vela ate o topo e calcule quantos ml tem ate ali e volte com o resultado que calculamo aqui. seria o maximo permitido em cabeçote.

estavam muito espelhados o corpo interno? senao so uma limpeza e reutiliza eles. se complicar, e facil de troca depois por novos sem desmontar o cabeçote.

Nao sei se mexer na junta metalica do 2.0 faria tanta vantagem como na do 2.4. Tem que medir para ver...

Como eu disse, parece que fizeram uma folha bem grossa para ajudar a destaxar o 2.4... Foi ela que eu tirei...

Quanto ao cabeçote, eu tirei 2mm e quando recebi de volta da retifica ainda fiquei olhando la e achei que devia ter mandado tirar mais um pouquinho... hahahaha

MAs se voce nao quiser ir ate no osso, tira 1mm que com certeza ainda fica mais 1mm de sobra para alguma eventualidade... E use as formulas que colocamos ai em cima para calcular para quanto vai a taxa...