Restauração - Monza Classic SE 92

[sergioelf]

Se vai usar o aditivo longa vida, vermelho ou rosado, não pode ter nada de aditivo antigo, o azul ou verde, que tem composição diferente. Deve limpar bem o sistema de arrefecimento.
O sistema de arrefecimento do Monza tem capacidade de 7 litros sem ar quente e 7,5 litros com ar quente. Então esse 5 litros que comprou, que já está diluído, é pouco para o Monza.

Abs,

Carlos Freire

Quando for substituir o cabeçote, radiador, reservatório vou fazer outras lavagens como esta para retirar quaisquer resquícios de ferrugem, aditivos e até mesmo óleo.
Esse era o último galão de 5 litros, a embalagem de 1 litro estava muito cara, vou comprar o restante depois.
A propósito recomenda algum produto para adicionar para fazer uma boa limpeza antes da desmontagem, tipo radclean ou algo do gênero?

Abs e obrigado por acompanhar!

[Carlos A. Freire]

Eu nunca usei aditivos para limpeza de sistema de arrefecimento.

Meu Monza sempre teve sistema limpo, pois faço a manutenção desse sistema todo ano com aditivo de boa qualidade.

Semana passada eu fiz a limpeza e troca do aditivo. Desta vez estou usando o aditivo de longa duração (rosado) da Delphi.
Fiz a limpeza apenas usando água limpa, inclusive funcionei o motor sem o radiador e alimentando o sistema com a mangueira ligada, para sair todo líquido antigo a qual não temos acesso, inclusive do ar quente.
Troquei também o anel de vedação entre cavalete que fica a válvula termostática e o cabeçote, que estava começando a vazar.

Agora, se tudo correr bem, ao invés de manutenção a cada ano, farei a cada 3 anos, a não ser que tiver que fazer manutenção corretiva.

Abs,

Carlos Freire

[sergioelf]

Eu nunca usei aditivos para limpeza de sistema de arrefecimento.

Meu Monza sempre teve sistema limpo, pois faço a manutenção desse sistema todo ano com aditivo de boa qualidade.

Semana passada eu fiz a limpeza e troca do aditivo. Desta vez estou usando o aditivo de longa duração (rosado) da Delphi.
Fiz a limpeza apenas usando água limpa, inclusive funcionei o motor sem o radiador e alimentando o sistema com a mangueira ligada, para sair todo líquido antigo a qual não temos acesso, inclusive do ar quente.
Troquei também o anel de vedação entre cavalete que fica a válvula termostática e o cabeçote, que estava começando a vazar.

Agora, se tudo correr bem, ao invés de manutenção a cada ano, farei a cada 3 anos, a não ser que tiver que fazer manutenção corretiva.

Abs,

Carlos Freire

Entendi, ontem também funcionei ele com a mangueira sai do reservatório em direção ao cabeçote ligado na mangueira de água direta, abri e fechei o ar quente várias vezes até água sair limpa. Esse aditivo paguei 85,00 na galão, enquanto no litro estão pedindo 24,00... O da toyota tive que comprar um ano passado paguei 50,00 o litro, ainda bem foi um só para completar senão tava lascado...
Comprei todos os vedadores também do cavalete e da válvula para minimizar os problemas com vazamentos.

Abs

[Marcel Murai]

Sergio,
Se for trocar mesmo o regulador da tbi lembre-se que este modelo paralelo necessita de ajuste junto com manometro, qualquer valor fora do normal influi no desempenho do carro e resulta em diferença no Computador de Bordo.
O regulador original vem com uma solda impedindo o ajuste e uma mola calibrada.

[sergioelf]

Sergio,
Se for trocar mesmo o regulador da tbi lembre-se que este modelo paralelo necessita de ajuste junto com manometro, qualquer valor fora do normal influi no desempenho do carro e resulta em diferença no Computador de Bordo.
O regulador original vem com uma solda impedindo o ajuste e uma mola calibrada.

Pois é, vou verificar primeiro a real necessidade da troca, vou fazer a aferição com manômetro antes, só vou trocar em último caso, não sabia que era tão complicado assim :smt023 .

Valeu

[Diego Paiva]

Sérgio... vc sabe de alguma coisa que tire essas fitas dupla face? Pois eu estou penando pra tirar isso, depois que gruda num sai mais :/

[sergioelf]

Sérgio... vc sabe de alguma coisa que tire essas fitas dupla face? Pois eu estou penando pra tirar isso, depois que gruda num sai mais :/

Diego,

Eu vi um disco da Norton especifico para este fim, porém, achei muito acaro para usar muito pouco, pelo que lembro custava 75,00.
Além de muita paciência usei um desengraxante da sherwin williams para amolecer e retirar os últimos resquícios, talvez a ajuda do soprador térmico (o meu estava emprestado quando removi, então não pude testas). Nem pense em usar thinner como eu fiz no início, na área onde a pintura era original foi tranquilo, mas onde havia sido repintado especificamente na porta direita dianteira arrancou tinta, fundo tudo, foi bom que revelou que porta estava toda podre...

Abs

[Carlos A. Freire]

Não se esqueça de remover o radiador para limpeza e remoção da água.

O meu eu funcionei sem radiador e sem VT. Coloquei a mangueira de água do lado esquerdo do carro, na saída do radiador, alimentando o motor com água. Com motor virando a bomba d'água faz a água sair com força do local da VT.

Só assim, depois de ter certeza de que o motor estava limpo e sem aditivo antigo, bem como radiador, é que montei tudo, inclusive a VT e coloquei o aditivo orgânico de longa duração.
Esse da Delphi eu paguei R$ 17,00 no litro do concentrado. Usei 3 litros. O diluído estava R$10,00 o litro. Comprei na Accioly.

O AC Delco (verde) concentrado estava R$23,00 o litro

Abs,

Carlos Freire