Kadett GSI com exesso de alcool afogando

[José Leal]

Se os bicos estiverem danificados, vai ser um parto achar um jogo bom.

[500EF]

Estranho ter ferrado os 4 ao mesmo tempo.

Mais fácil ser alguma coisa deixando eles com alimentação 12v direta e aí ficam abertos 100% o tempo todo.

E até que não é difícil de achar. Só fique esperto com os novos chineses. Sou mais um bosch usado e testado do que um novo xingling.

http://lista.mercadolivre.com.br/bico-i ... dett-gsi#D

[dalvan]

Estranho ter ferrado os 4 ao mesmo tempo.

Mais fácil ser alguma coisa deixando eles com alimentação 12v direta e aí ficam abertos 100% o tempo todo.

E até que não é difícil de achar. Só fique esperto com os novos chineses. Sou mais um bosch usado e testado do que um novo xingling.

http://lista.mercadolivre.com.br/bico-i ... dett-gsi#D

hoje levamos os bicos pra teste e estao em perfeito estado ...
demos uma olhada no modulo e ele eta bastante fuçado com varios janpers feito na ganbi...
e com selos de garantia esta horrivel elimentando a chance de ser ele mesmo o causador

[tyo]

é o modulo ou tem alguma caixinha flex procura bem em todo o chicote da Ie

[José Leal]

As vezes esse módulo foi futricado mesmo, para ser recuperado. Se está vindo outro, melhor.

Ainda falta conferir se não tem um módulo flex cag@ndo o funcionamento do sistema.

[500EF]

O código dos seus bicos verdes é 0280.150.825?

[dalvan]

boa noite amigos ...
o problema do exesso de combustivel foi solucionado...
o sensor da borboleta estava travado fechado nao deixando o controlador de presao abrir para liberar a presao da flauta ...
só que agora ele liga normalmente ponto de correia correto ponto de pistao bate ponto de destribuidor bate .. só que ele fica na lenta normalmente..mais quando vc anda com o carro que pisa ele nao ta respondendo bem
tipo sem força ... coloquei gasolina ele nao aceitou..lenbrando que..
troquei cabeçote e junta.
troquei regulador de presao.
limpei os bicos .
troquei sensor de temperatura .
e sensor da borboleta ..
atrasei ponto ,adiantei ponto e nada ... tudo no ponto original
alguem tem algunha dica do que pode ser.?

[Carlos A. Freire]

Confere a pressão, vazão e estanqueidade da linha de combustível.
Confere o sincronismo do motor (ponto da correia dentada), pelas marcações do virabrequim e do comando de válvulas, conforme procedimentos desse motor. Um dente fora "aleja" o carro,
Avalie o sensor MAF, que tem alto índice de problemas, bem como a UCE.

Abs,

Carlos Freire