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Pessoal estou com uma dúvida. Fui trocar a sensor temperatura e ele quebrou, pois algum coió colou ele. Só para saber, se eu refizer a rosca por cima da velha e a pontinha cair dentro da parte aonde fica a água. tem problema ou não?

Eu acho que isso não será bom, vai que esse pedacinho vá para as aletas da bomba d'água, o que acontecerá? ou se parar em alguma galeria e juntando com outras sujeiras entupir? Pode também não acontecer nada, mas será que vale a pena correr o risco? É complicado.
O ideal seria retirar o cavalete e refazer a rosca na bancada de serviço, mas isso dá bom bom trabalho.
ABS,
Gilmar

Marcos2757 escreveu: ↑10 Mai 2018, 22:44 Pessoal estou com uma dúvida. Fui trocar a sensor temperatura e ele quebrou, pois algum coió colou ele. Só para saber, se eu refizer a rosca por cima da velha e a pontinha cair dentro da parte aonde fica a água. tem problema ou não?

Melhor remover a carcaça da VT. são apenas 3 parafusos e de fácil acesso pela frente.

Abs,

Carlos Freire

Ótima orientação professor.
Não tinha pensado nisso.
Muito obrigado pela orientação.
Gilmar

Só não pode esquecer de colocar um anel de vedação O'RING novo.

Bom e se eu usar uma mangueira e por um adaptador no caminho é provavel que funcione da mesma forma ou nao. Por exemplo ma saida do motor para o radiador pois a temperwtura seria semelhante correto. Ou não pois é so o sensor do ponteiro do painel.

Pois é Marcos, mas aí seria uma tremenda gambiarra e ficaria muito feio, e pior que pode não funcionar corretamente. Como fixaria o sensor?
Por que não leva avante a sugestão do professor Carlos Freire de retirar a carcaça da válvula termostática e fazer o reparo no local mesmo? Seria a cosa certa a fazer e ficaria tudo lega.
Abrs,
Gilmar

Marcos2757 escreveu: ↑13 Mai 2018, 13:43 Bom e se eu usar uma mangueira e por um adaptador no caminho é provavel que funcione da mesma forma ou nao. Por exemplo ma saida do motor para o radiador pois a temperwtura seria semelhante correto. Ou não pois é so o sensor do ponteiro do painel.

Eu recomendo que mantenha a originalidade, mesmo porquê, o sensor CTS é muito importante para o bom funcionamento da IE.
Se usar um termômetro de mira laser, vai perceber que a temperatura na carcaça da válvula termostática é maior do que na entrada do radiador, mesmo com uma mangueira pequena no caminho.
No Monza EFI a ventoinha liga em 101ºC, estando o sensor CTS na carcaça da VT, essa mudança pode alterar bom funcionamento do arrefecimento.

Abs,

Carlos Freire