...foi tudo tranquilo, sem problemas... :smt023 
, na foto nao ta a junta ve o estado dela pra comprovar se era o problema nela o defeito, ve se o anel metalico nao ta queimado. quanto as dica limpe a cabeça do pistao com um pano e querosene,diesel oque for... aproveita e limpa a galeria de agua do bloco com mangueira e troca o oleo e o filtro do oleo. nao use o mesmo oleo pos retica nao é recomendavel. limpe o coletor de amissao os duto pra tirar a carbonização e oleo que tenha. troque a correia dentada tb nao custa caro e é garantido teu motor troco quase tudo antes né entao ta praticamente novo vai fica. so fica devendo os pistoes mas isso se ta bom e nao ta fumando nao tem pq mexer. vou fazer isso sim rafaelo...inclusive tirei até a tampa do cárter pra limpar bem...vou trocar todas correias e bomba d'água tbm...Rafaelo escreveu:foi rapido hehehe
sobre o cabeçote é isso mesmo banho quimico,assentamento,retentores novos,passe,junta, e pronto pra montar
então rafaelo.... no torquimetro tem a seguinte marcação....Rafaelo escreveu:humm, fazendo isso que tu vai fazer deve resolver o problema como um todo, entao era a junta mesmo geralmente acontece isso de queimar a borda.
a regulagem e uso e tranquilo, nao sei qual modelo tu tem em maos, mas geralmente torquimetro de estalo regula no cabo dele, o valor do torque desejado. digamos que o reaperto do cabeçote do monza seja 22Nm inicial 1º etapa tem que ver no manual.
regula no visor pra 22Nm (220kgf cm²) depois torqueie o parafuso ate sentir um estralo da ferramenta entao pare da torquear, assim ele ja esta no torque estabelecido de 22Nm. a posicao pra segura a ferramenta e importante uma mao segura o eixo do torquimetro e a outra no cabo e gire sem presa ate o estralo. nao use alavanca e tb desaparafusar com ele pq desregula. e bem tranquilo de usar e bem legal assim o motor e fechado conforme a engenharia manda. aproveita a ferramenta e trava todos os parafuso do motor com os torque certos.