Macete para por no ponto a Correia Dentada

[Tadeu_Fernandes]

Olá pessoal,

Acabei de reformar meu monza SLE 2.0 Alcool, mas estou sofrendo com uma pane um tanto chata:
Após trocar a correia dentada em um mecânico (que não tinha a pistola) para aferir o ponto do motor, percebi que o carro ficou batendo pino e meio lerdo na arrancada. Então levei à uma outra oficina que tinha a pistola, daí o mecânico verificou que existia uma diferença entre a polia do eixo de manivela e a polia do comando de vávulas, ele então fez o acerto conforme descrito no manual de serviço do monza, porém ao ajustar o avanço centrífugo do distribuidor usando a lâmpada de ponto a fim de deixar o motor exatamente no ponto certo, o motor de partida não consegue girar o motor, fica pesado.
Enfim, segundo o mecânico agora o motor está com a posição das polias acertadas, o ajuste do distribuidor está ok, pois foi aferido com a lâmpada, porém o motor de partida não consegue virar o motor. Antes de dele mexer o motor estava virando normalmente embora não estivesse realmente com bom desempenho.
Bem, durante os testes que ficamos realizando percebemos que ao tentar girar o motor o cabo terra da bateria fica aquecendo muito e ele desconfia que há um problema de aterramento entre o motor de partida e lataria do carro.

Obs: o Mecânico tem referência e possui uma oficina bastante equipada e parece ser bom, inclusive fui lá por indicação de amigos, mas não consegui resolver o problema e tive que deixar o carro lá, pois ele falou que vai fazer um chicote para ligar o aterramento da bateria diretamente no motor de partida.

Alguém tem alguma dica???

[MonzaClub20EFICHZ]

O principal é o sincronismo do comando com o virabrequim, se isso está correto, apenas recue o ponto no distribuidor até que fique leve na partida e não "bata pino" em subidas ingrimes.