Refrigerante para automóveis. A regra 50/50
Enviado: 27 Mar 2021, 12:39
Refrigerante para automóveis.
A regra 50/50
Por Antonio J. Ciancio
Engenheiro de Lubrificação na AXION energy (Mobil em Arg.). Professor associado e pesquisador do Centro Argentino de Tribologia. Comitê Técnico da Câmara Argentina de Lubrificantes.
Em muitos casos, há um equívoco ao pensar que em climas temperados ou no verão podem ser usados no radiador porcentagens mais baixas de etilenoglicol, como 33%. Desta forma, jaquetas molhadas ou blocos de alumínio não são protegidos adequadamente.
As misturas de água-etilenoglicol são as mais amplamente utilizadas em nosso mercado como refrigerante automotivo.
Os regulamentos em vigor na Argentina mudaram há alguns anos e permitiam que os refrigerantes fossem comercializados como concentrados ou como misturas 50/50 (proporção igual de água desmineralizada e etilenoglicol). No passado eles só podiam ser vendidos na forma concentrada e isso trazia muitos problemas, porque era usada água inadequada e era difícil conseguir a proporção correta.
O erro ao ver esta curva, muitas vezes apresentada nos recipientes de refrigerante em forma de tabela, é considerar “com 33% de glicol estou coberto para partir até cerca de -25 ° C, portanto usarei essa proporção”. Em princípio, pode-se pensar que, com esse critério, apenas alguns lugares no mundo usariam a proporção 50/50. Você acha que os fabricantes de motores fazem essa recomendação, para todas as aplicações, cometendo esse erro infantil?
É que a importância da relação 50/50 não vem da função anticongelante. Está relacionado à proteção das lonas úmidas de motores diesel pesados e das passagens de resfriamento internas dos automóveis. Lá fica evidenciada a proteção contra a CAVITAÇÃO do etilenoglicol. A cavitação é uma forma de dano grave que, em muitos casos, leva à falha do motor. De certa forma, podemos pensar em um efeito semelhante à "gota que perfura a pedra", mas na realidade é uma batida incessante de pequenos mas poderosos "jatos" que se formam quando as bolhas que são geradas no colapso do refrigerante. Essas bolhas não contêm ar em seu interior, mas vapor de água, e são formadas por dois motivos: pelo aquecimento próximo à camisa úmida e pela súbita mudança de pressão causada pelo alargamento repentino da camisa quando ocorre o conjunto de anéis de pistão, e então posterior contração por recuperação elástica do metal. Isso é suficiente para a “nucleação” e formação de bolhas, que atingem um tamanho crítico, e por serem instáveis, quando submetidas à pressão do líquido colapsam e formam um “jato” altamente concentrado e poderoso, capaz de originar o "buraco" ou pequeno orifício no aço da jaqueta.
A função do glicol é prevenir a formação dessas bolhas, o que faz mudando a tensão superficial e principalmente aumentando a viscosidade da mistura quando a proporção é 50/50, e não inferior. A viscosidade é três vezes maior e controla o tamanho e a estabilidade da bolha. Soma-se a essa ação a de aditivos refrigerantes específicos, principalmente nitritos e molibdatos, quando compostos de sódio ou boro são usados em inorgânicos e aditivos orgânicos poderosos na tecnologia OAT.
Voltando à ação da temperatura sobre a ebulição nas camisas, que pode chegar a cerca de 150 ° C na área próxima à câmara de combustão, o aumento do ponto de ebulição da mistura para 50/50 começa a ter um papel importante.
No gráfico a seguir você pode ver como a passagem de calor da superfície do metal para o fluido refrigerante muda, enquanto os diferentes estágios de ebulição começam a evaporar. Existe um ponto crítico onde se inicia a formação "por nucleação e crescimento" das bolhas, que antecede a transferência máxima de vapor, mas se a diferença de temperatura for ultrapassada acima de 30 ° C, ela passa para a zona de evaporação, com passagem de calor muito baixa e risco de "derretimento". A mistura 50/50 de água-glicol nos afasta desse perigo, aumentando a temperatura de ebulição na pressão total do sistema.
Mais desvantagens de não usar glicol no refrigerante
Embora as misturas com etilenoglicol NÃO aumentem a capacidade de transferência de calor do fluido contra a água, do ponto de vista da eficiência de condução e convecção térmicas, as desvantagens do uso desta última são decisivas. É preciso esclarecer que mesmo água bem tratada com inibidores e aditivos anticongelantes é uma opção do passado: só poderia ser considerada quando os motores entregassem baixa potência, com os metais trabalhando em temperaturas mais baixas. É por isso que algumas transportadoras que utilizam água encontram liners corroídos e cavados por cavitação, não há proteção para os diferentes metais e materiais poliméricos do sistema de refrigeração e, sobretudo, está desprotegido contra infecções de microrganismos: fungos, bactérias e até algas. que podem crescer no sistema são adequadamente "removidas" pelo glicol que tem se mostrado um biocida muito eficaz. Estas são as razões definitivas para optar por refrigerantes formulados, QUE GARANTEM OS BENEFÍCIOS DE UMA OPERAÇÃO EFICIENTE, LIVRE DE PARADAS INVOLUNTÁRIAS.
Para ler o artigo inteiro e ver os gráficos:
https://lubri-press.com/la-regla-del-5050/
A regra 50/50
Por Antonio J. Ciancio
Engenheiro de Lubrificação na AXION energy (Mobil em Arg.). Professor associado e pesquisador do Centro Argentino de Tribologia. Comitê Técnico da Câmara Argentina de Lubrificantes.
Em muitos casos, há um equívoco ao pensar que em climas temperados ou no verão podem ser usados no radiador porcentagens mais baixas de etilenoglicol, como 33%. Desta forma, jaquetas molhadas ou blocos de alumínio não são protegidos adequadamente.
As misturas de água-etilenoglicol são as mais amplamente utilizadas em nosso mercado como refrigerante automotivo.
Os regulamentos em vigor na Argentina mudaram há alguns anos e permitiam que os refrigerantes fossem comercializados como concentrados ou como misturas 50/50 (proporção igual de água desmineralizada e etilenoglicol). No passado eles só podiam ser vendidos na forma concentrada e isso trazia muitos problemas, porque era usada água inadequada e era difícil conseguir a proporção correta.
O erro ao ver esta curva, muitas vezes apresentada nos recipientes de refrigerante em forma de tabela, é considerar “com 33% de glicol estou coberto para partir até cerca de -25 ° C, portanto usarei essa proporção”. Em princípio, pode-se pensar que, com esse critério, apenas alguns lugares no mundo usariam a proporção 50/50. Você acha que os fabricantes de motores fazem essa recomendação, para todas as aplicações, cometendo esse erro infantil?
É que a importância da relação 50/50 não vem da função anticongelante. Está relacionado à proteção das lonas úmidas de motores diesel pesados e das passagens de resfriamento internas dos automóveis. Lá fica evidenciada a proteção contra a CAVITAÇÃO do etilenoglicol. A cavitação é uma forma de dano grave que, em muitos casos, leva à falha do motor. De certa forma, podemos pensar em um efeito semelhante à "gota que perfura a pedra", mas na realidade é uma batida incessante de pequenos mas poderosos "jatos" que se formam quando as bolhas que são geradas no colapso do refrigerante. Essas bolhas não contêm ar em seu interior, mas vapor de água, e são formadas por dois motivos: pelo aquecimento próximo à camisa úmida e pela súbita mudança de pressão causada pelo alargamento repentino da camisa quando ocorre o conjunto de anéis de pistão, e então posterior contração por recuperação elástica do metal. Isso é suficiente para a “nucleação” e formação de bolhas, que atingem um tamanho crítico, e por serem instáveis, quando submetidas à pressão do líquido colapsam e formam um “jato” altamente concentrado e poderoso, capaz de originar o "buraco" ou pequeno orifício no aço da jaqueta.
A função do glicol é prevenir a formação dessas bolhas, o que faz mudando a tensão superficial e principalmente aumentando a viscosidade da mistura quando a proporção é 50/50, e não inferior. A viscosidade é três vezes maior e controla o tamanho e a estabilidade da bolha. Soma-se a essa ação a de aditivos refrigerantes específicos, principalmente nitritos e molibdatos, quando compostos de sódio ou boro são usados em inorgânicos e aditivos orgânicos poderosos na tecnologia OAT.
Voltando à ação da temperatura sobre a ebulição nas camisas, que pode chegar a cerca de 150 ° C na área próxima à câmara de combustão, o aumento do ponto de ebulição da mistura para 50/50 começa a ter um papel importante.
No gráfico a seguir você pode ver como a passagem de calor da superfície do metal para o fluido refrigerante muda, enquanto os diferentes estágios de ebulição começam a evaporar. Existe um ponto crítico onde se inicia a formação "por nucleação e crescimento" das bolhas, que antecede a transferência máxima de vapor, mas se a diferença de temperatura for ultrapassada acima de 30 ° C, ela passa para a zona de evaporação, com passagem de calor muito baixa e risco de "derretimento". A mistura 50/50 de água-glicol nos afasta desse perigo, aumentando a temperatura de ebulição na pressão total do sistema.
Mais desvantagens de não usar glicol no refrigerante
Embora as misturas com etilenoglicol NÃO aumentem a capacidade de transferência de calor do fluido contra a água, do ponto de vista da eficiência de condução e convecção térmicas, as desvantagens do uso desta última são decisivas. É preciso esclarecer que mesmo água bem tratada com inibidores e aditivos anticongelantes é uma opção do passado: só poderia ser considerada quando os motores entregassem baixa potência, com os metais trabalhando em temperaturas mais baixas. É por isso que algumas transportadoras que utilizam água encontram liners corroídos e cavados por cavitação, não há proteção para os diferentes metais e materiais poliméricos do sistema de refrigeração e, sobretudo, está desprotegido contra infecções de microrganismos: fungos, bactérias e até algas. que podem crescer no sistema são adequadamente "removidas" pelo glicol que tem se mostrado um biocida muito eficaz. Estas são as razões definitivas para optar por refrigerantes formulados, QUE GARANTEM OS BENEFÍCIOS DE UMA OPERAÇÃO EFICIENTE, LIVRE DE PARADAS INVOLUNTÁRIAS.
Para ler o artigo inteiro e ver os gráficos:
https://lubri-press.com/la-regla-del-5050/