Ar não gela bem em dias muito quente

[Carlos A. Freire]

O sistema não pode ter pouco ou muito gás. As duas condições são prejudiciais e alteram a eficiência do sistema.

Um ponto a ser verificado, caso tenha sentido que está com pouca eficiência e gás está normal, seria a entrada do ar. Como o Monza não tem filtro de cabine, entra muita sujeira.
Já acompanhei um caso de que não tinha eficiência em um Monza Classic 90, a pressão estava normal, e o problema era obstrução na entrada da caixa de ventilação. Após limpeza o sistema voltou ao normal.

Se remover o ventilador, dá para enxergar o estado da entrada e ver se é ou não necessário a limpeza.

PS: Nunca fiz limpeza neste ponto. No caso do meu amigo, foi feita a limpeza em loja especializada em A/C. Isso já tem pelo menos um 6 anos.

Abs,

Carlos Freire

[Julio Cesar Ledo]

Carlos embora parece ser normal o AC ficar ciclando de tempos em tempos como disso o Carlos (Rio) vc repara isso no seu carro? Te pergunto pq coloquei exatas 700gr de gás e embora o sistema está gelando bem, sinto que vira e meche ele desarma (não chega a dar aquele tranco forte, mas desarma) e antes de arrumar o meu AC não me recordo disso...

Estou desconfiado que ainda tenho algum vazamento.... Mas pode ser que isso tudo é normal e eu estou aqui te enchedno o saco desnecessariamente.....

Abraço !

O sistema não pode ter pouco ou muito gás. As duas condições são prejudiciais e alteram a eficiência do sistema.

Um ponto a ser verificado, caso tenha sentido que está com pouca eficiência e gás está normal, seria a entrada do ar. Como o Monza não tem filtro de cabine, entra muita sujeira.
Já acompanhei um caso de que não tinha eficiência em um Monza Classic 90, a pressão estava normal, e o problema era obstrução na entrada da caixa de ventilação. Após limpeza o sistema voltou ao normal.

Se remover o ventilador, dá para enxergar o estado da entrada e ver se é ou não necessário a limpeza.

PS: Nunca fiz limpeza neste ponto. No caso do meu amigo, foi feita a limpeza em loja especializada em A/C. Isso já tem pelo menos um 6 anos.

Abs,

Carlos Freire

[Carlos A. Freire]

Sim. Ele tem que desacoplar se o fizer e ficar sempre ligado, o evaporador vai congelar e pode deixar a pressão do sistema alta demais prejudicando o equipamento. Repare em geladeira ocorre o mesmo liga e desliga.

O que não pode é ficar ligando e desligando em poucos segundos. Na estrada o tempo entre acoplar e desacoplar é menor. Ou seja, acopla fica um tempo até que rápido e desacopla por um tempo maior depois acopla novamente. Essa estratégia é percebida nos pressostatos que armam ou desarmam conforme a pressão do sistema. A pressão do sistema está diretamente ligada a temperatura de saída do A/C.
Em trânsito urbano essa liga e desliga muitas vezes não é percebido ou o espaço é maior pelo motor ficar mais tempo em baixa rotação.

O mesmo ocorre com outros veículos, mesmo os que tem sensor de temperatura na caixa de ventilação. Tudo para não congelar o evaporador. Se isso ocorrer, perde eficiência.

Abs,

Carlos Freire

[Julio Cesar Ledo]

Muito obrigado pelas dicas...

Veja que no meu caso agora, não escutro o relê fazendo o famigerado 'tec' de desarmar, parece que somente o compressor desligar/desarma algo assim, não escuto em momento algum o 'tec' do relê e tb nã osinto no 'pé' o tranco ou alivio de ligar/desligar o compressor.

Imagino eu então que o sistema está ok, novamente obrigado Carlos, gosto de manter o carro o máximo original possível mas vou opetar por instalar uma Ventoinha (possivelmente de Corsa ou similar GM que é menor) no radiador do AC pra melhorar a eficiência dele.

Não acho que isso irá descaracterizar o carro, seria apenas um acessório a mais no sistema de 'conforto' do AC.

Abração !

Sim. Ele tem que desacoplar se o fizer e ficar sempre ligado, o evaporador vai congelar e pode deixar a pressão do sistema alta demais prejudicando o equipamento. Repare em geladeira ocorre o mesmo liga e desliga.

O que não pode é ficar ligando e desligando em poucos segundos. Na estrada o tempo entre acoplar e desacoplar é menor. Ou seja, acopla fica um tempo até que rápido e desacopla por um tempo maior depois acopla novamente. Essa estratégia é percebida nos pressostatos que armam ou desarmam conforme a pressão do sistema. A pressão do sistema está diretamente ligada a temperatura de saída do A/C.
Em trânsito urbano essa liga e desliga muitas vezes não é percebido ou o espaço é maior pelo motor ficar mais tempo em baixa rotação.

O mesmo ocorre com outros veículos, mesmo os que tem sensor de temperatura na caixa de ventilação. Tudo para não congelar o evaporador. Se isso ocorrer, perde eficiência.

Abs,

Carlos Freire

[CristianoHi-tech]

Amigos, precisa desmontar muita coisa para retirar essa peça (seta branca), ou é necessário apenas o ventilador (seta amarela)?

Grato

[CristianoHi-tech]

Amigos, com relação a pergunta que fiz acima, alguém saberia me ajudar?

É porque quero arrumar o A/C do monza, mas caso não haja necessidade de limpeza, é um custo a menos!

Sabendo se estivesse sujo ou não, ficaria mais fácil. Sem contar que se ele estiver limpo externamente, uso apenas o gás 141b para limpeza.
Grato,

[Anderson Azevedo]

O meu carro também está com esse problema. Vive desarmando e quando não desarma, sendo na rodovia ou na cidade, o ar não gela legal em dias quentes. Quem tiver alguma dica, favor postar. Já pensei até em instalar outro tipo de ar condicionado no meu monza para poder ver gelar. Pq no calor do estado do RJ.... ele não esta dando conta

[CristianoHi-tech]

O meu carro também está com esse problema. Vive desarmando e quando não desarma, sendo na rodovia ou na cidade, o ar não gela legal em dias quentes. Quem tiver alguma dica, favor postar. Já pensei até em instalar outro tipo de ar condicionado no meu monza para poder ver gelar. Pq no calor do estado do RJ.... ele não esta dando conta

Anderson,

Foi mais fácil retirar o evaporador abrindo a caixa. Uma limpeza externa nele melhora e muito a troca de calor.
Outra coisa que percebi foi o seguinte: Quando a alavanca seletora está no primeiro estágio esfria muuuito mesmo. Quando parto para frio normal não gela bem. Procurando o problema percebi que a borracha da parede corta fogo entre o capô e a churrasqueira estava quebradiça. Entrava ar quente vindo da ventoinha no acionamento e reduzia por conseguinte a eficiência do ar. Coloquei uma nova e melhorou muito o resfriamento na posição frio normal, e mais ainda no frio máximo (recirculação).