MONZEIROS.COM

Olá, pessoal,

Resolvi tentar reativar o TCC do meu Monza 89 Automático, porém ainda sem sucesso.

Troquei o solenoide e o interruptor a vácuo. Infelizmente como praticamente essas peças nao existem mais, tive que encomendar do EUA e da Alemanha.

Mesmo trocando o solenoide ainda nao esta ativando, e acredito que esteja faltando alguma conexao eletrica, pois existem dois interruptores e acredito que estão desligados.

Alguém sabe se existe alguma ligacação entre esses dois interruptores?

Lista de peças usadas até agora:

1 - Solenoide Fitzal Codigo K84856U + Junta lateral (ebay) = R$ 200
2 - Interruptor de vácuo 14043274 (ebay) = R$ 250
3 - Interruptor de oleo (velocidade) 08643362 (mercadolivre) = R$ 150
4 - Interruptor da terceira marcha 8643710 (ebay) = R$ 250

Segue fotos:

Interruptores



Interruptor a vacuo


Novo solenoide



Novo solenoide instalado


Alguma dica?

Obrigado

Acompanhando porque também vou precisar fazer o mesmo no meu

Verifiquei no manual do cambio e descobri uma ligação faltante.

Fiz um cabo e coloquei entre os interruptores da terceira marcha e o de pressao do oleo.

Mas mesmo assim ainda sem resultado. Adquiri os dois sensores novos para substituir, e assim que chegar vou fazer a troca.

Vou fazer uma conexao direta 12v com um botao só pra testar se forçando o acionamento acima de 60km o bloqueio é acionado. Caso contrario, o problema é mais sério.

ricardoximenis escreveu: ↑09 Fev 2018, 08:45 Acompanhando porque também vou precisar fazer o mesmo no meu

Ví que voce comentou se ao tirar a tampa lateral sai muito oleo, mas nao sai muito nao, só um pouco. Coloquei uma bacia embaixo e quase nem molhou.

Nova conexão:


Esquema de ligação


Vou postando os proximos passos

Amigo se der coloque o preço e o nome de cada peça pra facilitar pra todos que tiverem o mesmo problema e parabéns até fiquei mais animado agora,
Uma duvida porque no meu caso acho que não aciona no seu caso não esta desligando é isso ?

ricardoximenis escreveu: ↑09 Fev 2018, 09:00 Amigo se der coloque o preço e o nome de cada peça pra facilitar pra todos que tiverem o mesmo problema e parabéns até fiquei mais animado agora,
Uma duvida porque no meu caso acho que não aciona no seu caso não esta desligando é isso ?

Opa, vou fazer a lista das peças e colocar os valores sim, boa ideia.

O meu também não está acionando.

Estou tentando resolver apenas trocando essas peças simples, como interruptores, solenoide, etc. Mas se o problema for mais sério ai vou ter que achar uma oficina especializada, pois pode ser problema no conversor, valvulas, falta de pressão, oleo velho, etc.

jhonistra escreveu: ↑09 Fev 2018, 09:05

ricardoximenis escreveu: ↑09 Fev 2018, 09:00 Amigo se der coloque o preço e o nome de cada peça pra facilitar pra todos que tiverem o mesmo problema e parabéns até fiquei mais animado agora,
Uma duvida porque no meu caso acho que não aciona no seu caso não esta desligando é isso ?

Opa, vou fazer a lista das peças e colocar os valores sim, boa ideia.

O meu também não está acionando.

Estou tentando resolver apenas trocando essas peças simples, como interruptores, solenoide, etc. Mas se o problema for mais sério ai vou ter que achar uma oficina especializada, pois pode ser problema no conversor, valvulas, falta de pressão, oleo velho, etc.

Verdade, mas vamos torcer que seja só isso

Update:

Realizei o teste colocando uma conexao direta 12v com um interruptor, mas mesmo assim o conversor nao desligou.

Porém ligando o interruptor com o carro parado é possível escutar o solenoide ativando e o oleo trabalhando, então acredito que o problema seja outro e não eletrico.

Agora em último caso, antes de levar em alguma mecanica, vou realizar a troca completa do oléo, pra garantir que o problema não seja o oleo.

Reparei que quando estou numa curva acentuada o cambio parece desengatar (neutro), e então o giro sobe, e de repente o cambio engata novamente. Isso acontece com vocês? Será o oleo "balançando" dentro do cambio?

Obrigado.

jhonistra escreveu: ↑26 Fev 2018, 10:29 Update:

Realizei o teste colocando uma conexao direta 12v com um interruptor, mas mesmo assim o conversor nao desligou.

Porém ligando o interruptor com o carro parado é possível escutar o solenoide ativando e o oleo trabalhando, então acredito que o problema seja outro e não eletrico.

Agora em último caso, antes de levar em alguma mecanica, vou realizar a troca completa do oléo, pra garantir que o problema não seja o oleo.

Reparei que quando estou numa curva acentuada o cambio parece desengatar (neutro), e então o giro sobe, e de repente o cambio engata novamente. Isso acontece com vocês? Será o oleo "balançando" dentro do cambio?

Obrigado.

Nos meus dois monzas at que já tive tanto o 92 e o 90 quando comprei tava baixo o nível do óleo e quando fazia curvas fechadas tipo rotatórias eles desengrenava e subia o giro como você disse, quando completei o óleo solucionou isso.

Senti uma diferença nas retomas no 92 quando pisava fundo ele voltava no mesmo segundo pra ter mais torque já no 90 ele não volta rápido ele leva tipo uns 10 seg pra perceber que to pedindo tudo que ele da kkk