Robson, tem algo estranho na sua avaliação... Se tem a faísca (alta tensão) forte e azulada na saída da bobina, no cabo que entra no distribuidor e, não sai alta tensão do do distribuidor para as velas, o caminho é só a tampa e o rotor. Trocou peças novas por peças boas sem avaliar primeiro se tem defeito?
É comum quebrar o carvão na colocação ou retida da tampa, principalmente nos veículos com A/C de fábrica. Eu mesmo já quebrei carvão de duas tampas nesse movimento de tirar ou colocar a tampa. Para evitar esse problema, solto todos os cabos da tampa antes da remoção.
Nos dois casos que quebrei o carvão da tampa, foi no meu Monza GLS 96 a muitos anos atrás e fui comprar uma tampa nova com carro nessa condição. Mas seria interessante verificar esses dois itens, mesmo sendo peças novas.
Abs,
Carlos Freire