Terminal da cebolinha do óleo sumiu!!

[arnaldoRJ]

Olá monzeiros de plantão, eu observei que minha luz do óleo não estava acendendo mais quando eu ligava o carro. Um dia desses eu deitei debaixo do tubara para verificar um barulho na suspensão e o chicote com o terminal não estavam conectados ao cebolinha, simplesmente sumiram, provavelmente tenham sido arrancado por algo que possa ter enganchado nos fios.
Agora pretendo refazer ochicote, mas para isso, preciso da ajuda dos sábios monzeiros plantonistas do site para saber da onde vem cada fio, as cores respectivas e a posição no terminal, valeu!!!

[Rafaelo]

Esse é um defeito no Monza EFI, que acontece com certa frequência. A queima de um sensor de pressão de óleo, que só era para medir se tem pressão ou não... mas os engenheiros elétrico optaram para fazer uma ponte com o positivo pra bomba elétrica. Nele quando queima o relê da bomba, que acaba queimando o sensor ao longo prazo, devido a corrente da bomba elétrica ser alta para esse tipo de sensor. Muitos acham que isso é um reforço, mas não é. É apenas uma saída se caso queimar o relê da bomba ele consiga suprir a corrente até trocar o rele. O pobre do 'cebolinha' vai ter que aguentar 10A nas costa, rsrsrsrsrs!

Acho que aconteceu contigo e emendaram fazendo uma ponte. É um sensor barato e bom a 3HO. Com 50,00 compra ele e pode fazer o chicote original novamente.

Amigo são 4 fios:
Negativo - marrom 31
Positivo - lilaz-roxo 87
Positivo - vermelho 30
Verde c/azul, senão me engano (sensor do óleo painel)

No plug deve ter cada número DIN que citei acima.

[arnaldoRJ]

Beleza. Você saberia me dizer se os quatro vêm da emenda do chicote do motor em cima da caixa de marcha? Acredito que esse chicote tenha sido arrancado por alguma coisa que enganchou, pois mesmo que já estivesse no gatilho seria pouco provável as quatro emendas arrebentarem naturalmente.

[Rafaelo]

Provavelmente não. Cada fio sai do determinado local, o 87 sai do relê lá na caixa de fusível, o positivo do fusível, o sensor vai direto. Como não conheço o Monza 91-96, não sei te informar, mas ele provavelmente é modular, ou seja, chicote plugado. Então, veja ou melhor, siga os "toquinho" de cada fio para fazer a troca no seu ponto de saída.

Cada ponto de saída ou de entrada pode ser reparada sem emendar.

[Vanessa]

Estou com o mesmo problema. O meu é de 3 fios, porém não sei a posição deles e queria saber para poder colocar o plug.

[Luiz Carlos (Rio)]

Vanessa

Você criou outro tópico sobre o mesmo assunto. Vou responder à sua dúvida nesse aqui. Seria conveniente apagar o outro tópico, para não poluir o fórum.

Eu fiz um esquema das ligações do chicote do motor anos atrás, quando precisei substituir o chicote.
Seguindo os fios a partir do conector principal, aquele grandão, dá para saber qual fio vai ligado a qual ponto do plugue da cebolinha da pressão de óleo. É só separar as duas partes do referido conector, com muito cuidado para não quebrar as travinhas, que geralmente estão ressecadas, e identificar os fios que saem dos pinos mostrados no meu desenho. Para isso é necessário um multímetro

Ligações plugue óleo monza.jpg

Fiz outro desenho com mais detalhes (cores predominantes dos fios):

20191006_090432.jpg

O plugue está mostrado nos desenhos olhando o mesmo de frente, como na foto:

20191006_090242.jpg

Abs

[Vanessa]

Ok. MT obrigado, me ajudou muito.