Diagrama Elétrico do Monza - COMPLETO!

[Carlos A. Freire]

Acabei de testar o link no site do Monza Clube, o mesmo que o Leandro passou e está funcionando normalmente.

Abs,

Carlos Freire

[Leocastro]

Acabei de testar o link no site do Monza Clube, o mesmo que o Leandro passou e está funcionando normalmente.

Abs,

Carlos Freire

Também teste e está tudo OK Carlos!
Creio que o pessoal clica no primeiro link e, já dizem que não funciona.

[Mimoso]

Pessoal estou estudando o esquema elétrico atualizado por nosso amigo do fórum, não sei se devo fazer essa pergunta dessa forma, pq encontrei uns errinhos assim, não muito importantes, mas se eu souber o que é vai ser de boa ajuda. È o L2, tem no esquema mas não tem no índice o que é, tem falando o que é o L1, será que dá pra ser assim, não encontrei um tópico que falasse desses detalhes.

[waldir]

Mimoso,

onde está essa bobina L2? não achei, nem no original do manual de reparos.

[Mimoso]

Desculpa, a página é a 04/12. Aí tem lá L2 bem claro.

Como esse diagrama é de 90, eu não consegui encontrar o esquema ali, do módulo de ingeção ( UCE ). O meu monza é 95, algumas coisas sao iguais né, mas não vi ali rapaz o módulo. Peço a você que me diga onde fica a UCE ou baixo o manual original que pra eu não ficar perguntanto, pq pode ficar chato.

[Leocastro]

Amigos, absolutamente não existe o esquema da IE do Monza neste diagrama! A Injeção EFI, foi instalada no Monza em 1992!

[Mimoso]

Desculpa pessoal, descofiei disso, mas não tinha a certeza, mas eu sabia da questão IE 90 pro 92 em diante, sei lá loucura , claro que não teria, mas valeu pessoal, vou ficar mais ligado nos detlhes.

[fabio_1107_sul]

e ai pessoal,
quem ainda tiver o diagrama elétrico e puder upar novamente ou encaminha-lo ao meu e-mail ficaria agradescido pois o link foi desativador no servidor.

[Leocastro]

Pessoal, vamos ler todas as páginas do tópico.
O link foi postado posteriormente e, está habilitado e funcionando.

Dia 14 de Abril de 2011

Caro Elton! no site Monzaclube também tem ele!
Segue link da página!
http://monzaclube.com/manualtec/manualtecnico.shtml

[astisa]

Nao consegui baixar em 06 07 2011 o link erro

[Carlos A. Freire]

Nao consegui baixar em 06 07 2011 o link erro

Acabei de baixar pelo site do Monza Clube está normal.

Veja o link: http://monzaclube.com/manualtec/manualtecnico.shtml

Abs,

Carlos Freire

[Toni de Souza]

ola!!! gostaria de saber se alguem tem o esquema eletrico que liga o modulo vidro do monza quatro porta. o dni 408 ou 93 213 372
mais uma dúvida, o vidro fica automatico com esses modulos?

[Rodrigos]

Pergunto!!

Esse diagrama eletrico serve para qualquer Monza?

[Leocastro]

Pergunto!!

Esse diagrama eletrico serve para qualquer Monza?

Bem, ele é do Monza SLE 1990 carburado, difere muito dos Monza com injeção EFI. Pode haver alguma diferença entre o carburado e o injetado, e, poucas entre os demais carburados, de anos anteriores.

[Rodrigos]

Pergunto!!

Esse diagrama eletrico serve para qualquer Monza?

Bem, ele é do Monza SLE 1990 carburado, difere muito dos Monza com injeção EFI. Pode haver alguma diferença entre o carburado e o injetado, e, poucas entre os demais carburados, de anos anteriores.

Hum, blza, imaginava que houvesse essa diferença sim.
Mas o meu é 1991 carburado, a minha duvida era mais sobre a parte elétrica em geral, fora injeção.

[Carlos A. Freire]

Com relação ao Monza 91 carburado, vai diferenciar apenas na caixa de fusíveis.

Abs,

Carlos Freire

[jeferson ayres]

Bem interesante, a sua iniciativa e o seu projeto! Parabéns!! Vai ajudar muita gente, com certeza!
Abraço.

[Nitco]

Prezado Leocastro !

Sua atitude, me emocionou.
É fantastico encontrar pessoas com esta indole.
Vc. é da paz, do bem, sem medo de errar e contribuindo para um mundo melhor, onde pode.

Parabens!

O feito seguramente deve ter envolvido mais pessoas, parabenizo a todos, é uma ato de despreendimento digno de nota.

Este feito criou um momento inédito em cada um de nós que tem a necessidade do conhecimento.

Faça a diferença, por um mundo melhor, acredito demais em ações como a sua; Faça !

Abraços a todos.

Nitco

[Leocastro]

Prezado Leocastro !

Sua atitude, me emocionou.
É fantastico encontrar pessoas com esta indole.
Vc. é da paz, do bem, sem medo de errar e contribuindo para um mundo melhor, onde pode.

Parabens!

O feito seguramente deve ter envolvido mais pessoas, parabenizo a todos, é uma ato de despreendimento digno de nota.

Este feito criou um momento inédito em cada um de nós que tem a necessidade do conhecimento.

Faça a diferença, por um mundo melhor, acredito demais em ações como a sua; Faça !

Abraços a todos.

Nitco

Nitco, muitissimo obrigado! Penso sempre em ajudar!

Não esqueço de uma frase que um caminhoneiro me disse.
Agradeça uma ajuda, AJUDANDO!

[daniel ajudarte]

Boa tarde.
Não consegui abaixar o arquivo.
Pode me auxiliar
Daniel Ajudarte

[ErnaneRamos]

Boa tarde a todos primeiramente!!!

Sou novo no forum e ainda não fiz minha apresentação.

No dia 24/12 comprei um Monza Classic SE 2.0 4pt 1988.
Completo, com ar e direção.

Infelizmente veio com o motor batendo demaiiss, então já fiz o motor e terminei hoje. Troquei tudinho...ficou lindo!

Gostaria de agradecer este post com o Diagrama e neste post, também achei o link dos manuais o que me deixou mais louco ainda!!!

Meu carro esta com a parte eletrica na frente com algum problema, ele não liga a ventuinha de jeito nenhum. Um colega que manja mecanica fez uma gambiarra para mim poder guardar o carro (garagem fica uns 30km de casa). Só que esta gambiarra só piorou, pois o Monza não para muito tempo ligado e quando da a partida, já liga direto a ventuinha. Além de cortar corrente, fica morrendo e engasga muito pra andar.

Alguem ai sabe o que pode ser?

Bom, agradeço novamente pelo excelente post!

Abraços a todos e feliz ano novo!!!

[Carlos A. Freire]

Ernane, seja bem vindo!

Para o sintoma pode haver várias causas. Comece por deixar a parte elétrica em ordem, usando o esquema elétrico para auxiliar. Depois, verifique o que falta no momento em que ocorre o sintoma. Ou seja, se o motor para por falta de faísca nas velas ou por excesso ou falta de combustível.

Abs,

Carlos Freire

[ErnaneRamos]

Obrigado Carlos!

Então, ja baixei e agora vou ver se entendo o diagrama.

O carro tava realmente cortando corrente. Acontece que analisando o que meu colega fez, meu deus...achei loucura...rs

Ele pegou um fio positivo, jogou dentro do carro com um outro fio positivo que ele colocou no fio que sai da Unidade de Comando do Monza. Ou seja, invez de apenas o positivo, ele colocou ainda o fio da unidade de comando diretamente no ventilador da ventuinha, acho que por ser positivo com positivo, ficava cortando.

Agora retirei isso e o carro não corta mais!

Minha unica duvida é que vem 3 fios da unidade de comando do monza. Dois juntos e um solto (deve ser o negativo, não sei). Eles são ligados nos fios do ventilador da ventuinha e os fios do cebolão passam por um chicote e são ligados na Unidade de comando (ao menos o que eu percebi). Sabe me dizer se realmente quando são dois fios juntos devem ser os positivos?


Bom, agradeço toda a atenção dada.

Abraços!

[Carlos A. Freire]

Não estou entendendo a sua dúvida... A fonte de energia é a bateria e ou alternador, quando o motor está funcionando. O negativo é qualquer ponto da carroceria, motor ou câmbio.
Do fio positivo central, sai para a caixa de fusíveis e para o comutador, que também entra na caixa de fusíveis. Com isso tem a linha de positivo direto e positivo pós chave, que as duas linhas passam por fusíveis e assim protegem circuitos distintos. Mas todos vem da mesma fonte. Se tiver curto entre positivo não é para ter problemas de funcionamento e sim, não haver corte de tensão ao desligar a chave ou falta de proteção a linha do fusível correspondente.

No esquema elétrico do Monza 90, o módulo de ignição tem as seguintes conexões:

Pino 1 - bobina do distribuidor
Pino 2 - bobina do distribuidor e GND
Pino 3 - sem conexão - livre
pino 4 - positivo 12V pós chave
Pino 5 - sem conexão - livre

A ventoinha do Monza sem A/C:

A tensão 12v pós chave entra no fusível F8 - 20A, entra na ventoinha e o negativo da ventoinha vai ao relê. O relê recebe alimentação da bobina (86) de outro ponto do pós chave, e seu negativo (85) passa pelo interruptor térmico (cebolão) que aterra o pino 85, fazendo a chave interna atracar e aterra o negativo da ventoinha, fazendo a girar.

Agora é só seguir o esquema e refazer a ligação correta.

Abs,

Carlos Freire

[ErnaneRamos]

Carlos, novamente agradeço sua grande ajuda!

Consegui fazer funcionar tudinho lá agora é só por Alcool e rodar!

Agradeço sua ajuda pois me ajudou demais!

Abraços e feliz ano novo!