ECM

[alexamber]

Estou vendo alguns comentarios sobre a ECM, como é que faz essa leitura de anomalias atraves de codigos lampejantes, sem scanner e como fazer reset na ECM? se alguem puder explicar passo-a-passo agradeço

[Carlos A. Freire]

tabela com código de defeito na injeção eletrônica do Monza EFI é:

14 ou 15 - Sensor de temperatura - CTS
21 ou 22 - Sensor de posição da borboleta - TPS
24 --------- Sensor de velocidade - VSS
33 ou 34 - Sensor de pressão absoluta no coletor - MAP
35 --------- Erro no controle de marcha lenta - IAC
42 --------- Circuito do ponto eletrônico - EST
51 --------- Falha no módulo MENCAL
54 --------- Erro no ajuste da % de CO2
55 --------- Falha interna do ECM

Todo processo se inicia com a colocação de um jumper nos terminais A e B do conector de diagnóstico, localizado embaixo do porta-luvas. Depois de ter identificado os terminais A e B e de ter feito o jumper, ao ligar-se a chave de ignição a lâmpada indicadora de anomalias no sistema de injeção, localizada no painel de instrumento,s começará a piscar. É justamente essas piscadas que iremos utilizar para descobrir qual o defeito gravado na memória RAM. As piscadas ocorrem numa seqüência lógica que vale para todos os sistemas de injeção, cuja unidade de comando permite esta estratégia. Segue abaixo um exemplo:

PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA

Observe que ocorreram duas piscadas e uma pausa curta. Em seguida mais cinco piscadas e uma pausa longa. As duas piscadas antes da pausa curta representa a dezena e as cinco piscadas após a pausa curta representa a unidade. Sendo assim, obtivemos o código 25.

Vamos a um outro exemplo:

PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA

Creio que agora você já saiba qual o código de defeito. Se você pensou 32 está correto. Cada código é repetido 3 vezes até passar para o próximo código. Sendo assim, se tivermos os códigos 25 e 32 gravados a seqüência será:

PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA

Veja que as seqüências de códigos foram: 12, 12, 12, 25, 25, 25, 32, 32, 32

Na linha GM o código 12 significa sem sinal de rotação. Como o motor vai estar parado no momento da verificação, esse código não é considerado defeito. Assim, caso o sistema não apresente nenhum defeito, somente o código 12 será apresentado. O sistema faz um looping, ou seja, assim que os códigos terminarem volta a se repetir novamente.

Para fazer o reset no ECM, poderá faze-lo através de um scanner, ou desligando a bateria por 1 minuto, ou retirando o fusível de alimentação do ECM "J4" por pelo menos 1 minuto.

Abs,

Carlos Freire

[alexamber]

Fala Carlos eu ja entendi boa parte que vc falou, mas qual é o conector pq estava olhando é na lateral embaixo do porta luvas mas naquele modulo existe 2 conectores :smt017 qual seria?

[Carlos A. Freire]

Fala Carlos eu ja entendi boa parte que vc falou, mas qual é o conector pq estava olhando é na lateral embaixo do porta luvas mas naquele modulo existe 2 conectores :smt017 qual seria?

Debaixo do porta-luvas, tem um acabamento de plástico que cobre o ECM. Nesse acabamento, tem uma tampa que ao ser retirada, vai dar acesso ao conector de diagnóstico ALDL. É nesse conector que se faz o jumper nos terminais A e B ou se coloca o scanner para fazer a manutenção ou pegar os códigos de falha memorizados.

Abs,

Carlos Freire