Monza 2.0 efi falhando e dando estouros pelo escapamento

Assuntos específicos sobre Injeção eletrônica e Carburador.
Luiz gns
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Re: Monza 2.0 efi falhando e dando estouros pelo escapamento

Mensagem não lida por Luiz gns » 27 Dez 2017, 17:44

mspagiari escreveu:
27 Dez 2017, 15:18
Td mundo fala deste módulo hei, creio q este defeito seja por peças paralelas, pois no meu é original e estou rodando há 4 anos com ele sem problemas, e oilha q já comprei assim, sei lá qto o antigo dono rodou e acho q não deu defeito, este módulo hei tem vida util?

Creio q o problema com ele seja a qualidade das peças paralelas.... aliás com muitas peças...
Bom pelo andei lendo que sei ele pode se danificar com o tempo mas oque o prejudica bastante são os cabos e velas em mau estado.
o meu era original na troca eu coloquei da delphi .

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Luiz Carlos (Rio)
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Re: Monza 2.0 efi falhando e dando estouros pelo escapamento

Mensagem não lida por Luiz Carlos (Rio) » 27 Dez 2017, 20:17

pelo andei lendo que sei ele pode se danificar com o tempo mas oque o prejudica bastante são os cabos e velas em mau estado.
o meu era original na troca eu coloquei da delphi .
Luiz gns

Existe muita informação não confirmada sobre o que causa problema no HEI.
Cabos e velas, para mim, não são uma dessas causas. O módulo HEI do meu Monza atual deu seu primeiro problema depois de 19 anos de uso do carro. E durante esse tempo eu já havia tido problemas com cabos várias vezes. O HEI não tem contato com a alta tensão, ele só é ligado ao massa (terra) do enrolamento primário da bobina de alta tensão. Nesse enrolamento só circula corrente de baixa tensão, a mesma do alternador/bateria.
Sobre módulos HEI da Delphi, eu instalei um dessa marca, fabricado nos Estados Unidos, que não durou nada. O que eu tinha instalado antes era um Magneti Marelli, que durou bem mais.
Eu comprei recentemente um módulo da Magnetti, pois, como eu postei aqui num tópico que criei na época, O Magneti e o Delphi atuais são produzidos pela mesma fábrica.
Eu desconfio que os módulos atuais pecam na qualidade dos componentes, que não suportam o calor. Por outro lado, parece que também não suportam variações de voltagem do sistema elétrico do carro.
Mas isso são suposições, seriam necessários testes especializados para confirmar isso.
O que eu sei é que devemos, se possível, carregar um módulo desses no porta malas, e aprender como se troca o danado. Não é difícil. Eu tenho um distribuidor completo, xingling, para emergências. Nâo vou ficar mais na estrada por causa de módulo HEI. Cansei!
Foram dois reboques (guincho) de 2013 para cá. :(
Esse que eu instalei agora é o quarto HEI depois que o original deu pane em junho de 2013. Saiu o original, entrou um Magneti ($75,00), depois um Delphi ($195,00),depois um E-Class ($40,00) e agora outro Magneti ($120,00). Quase um por ano!

Abs
Luiz Carlos
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Re: Monza 2.0 efi falhando e dando estouros pelo escapamento

Mensagem não lida por Carlos A. Freire » 28 Dez 2017, 05:37

Luiz Carlos

sua análise sobre o defeito do HEI não estar relacionado a alta tensão e cabos de velas é falha, não corresponde a realidade.

O HEI chaveia o negativo da bobina de ignição. Qualquer coisa que faça a bobina de ignição consumir mais corrente vai forçar o HEI. Um cabo de vela não apresenta problemas apenas de alta resistência ou cabo interrompido. Apresenta fuga de alta tensão, o que mais prejudica o sistema.
Além do aumento de corrente, ruídos elétricos também prejudicam circuitos elétricos, entre eles o HEI.

Então, fuga de alta tensão (por cabos de velas ou por velas com isolamento trincado), velas não resistivas, bobina de ignição com enrolamento em curo e falta de aterramento vão sim abreviar a vida útil do módulo HEI.

Trabalhei por muitos anos com conserto de TV de tubo, onde o sistema de alta tensão tem o mesmo princípio de um carro. Ou seja, a bobina de ignição é o Fly Back da TV e o módulo de ignição ou o módulo HEI é o circuito horizontal. Na TV quem faz o chaveamento do Fly Back é o transistor saída horizontal, onde esse chaveamento é feito na frequência enviada pelo circuito oscilador horizontal. No caso da TV, qualquer vazamento de alta tensão ou Fly Back em curto, o primeiro a sentir ou a pifar era o saída horizontal.

Vale lembrar que alternador fornecendo tensão superior a 14,5v também vai abreviar a vida util o HEI.

Abs,

Carlos Freire
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Luiz Carlos (Rio)
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Re: Monza 2.0 efi falhando e dando estouros pelo escapamento

Mensagem não lida por Luiz Carlos (Rio) » 28 Dez 2017, 18:41

sua análise sobre o defeito do HEI não estar relacionado a alta tensão e cabos de velas é falha, não corresponde a realidade.
Carlos Freire

Se você leu com atenção minha postagem, deve ter visto o para mim no texto
Minha análise se baseou na minha realidade, pois, como eu disse, já tive inúmeros problemas com cabos de vela e o módulo HEI nunca pifou por isso.
Já os 4 módulos que pifaram no meu carro pifaram com cabos e velas em ótimo estado, bem como o alternador. Respeito a sua análise, mas eu só serei convencido quando alguém me demonstrar um módulo HEI pifando por causa de fuga de cabos. Sou como São Tomé. :lol:
Como sei que isso nunca acontecerá, continuo acreditando na minha análise. :D

Mas volto a dizer: o que eu escrevi é o que eu acho, não necessariamente é a verdade absoluta. :lol:

Nota: tudo que eu tenho lido em sites internacionais tratando do módulo de ignição da GM confirmam o que eu penso:

Eis um trecho de uma matéria sobre módulo HEI nos EUA:
Ignition Module Failure
Chevrolet Ignition Module

Ignition module failure is no joke because it often leaves you stranded. The complaint is the engine cranks normally, but does not start. The cause of an ignition control module failure is often associated with age and damage from heat buildup


Tradução:
Falha de módulo de ignição não é brincadeira, pois ela frequentemente deixa você parado. O motor gira normalmente, mas não pega. A causa de pane de um módulo de controle da ignição é frequentemente associada com a idade do módulo ou danos provocados pelo aumento da temperatura.

Matéria completa aqui (em inglês):
https://www.fixmyoldride.com/ignition-m ... ilure.html

Abs
Luiz Carlos
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Re: Monza 2.0 efi falhando e dando estouros pelo escapamento

Mensagem não lida por Carlos A. Freire » 29 Dez 2017, 06:26

Mas volto a dizer: o que eu escrevi é o que eu acho, não necessariamente é a verdade absoluta. :lol:
Luiz Carlos,

Estamos em um fórum e por isso temos que tomar cuidado e deixar claro que se trata de opinião.
Não deve ter tido problemas com fuga de alta tensão, por isso tem essa opinião.

Nos carros modernos, é a UCE quem faz o chaveamento da bobina de ignição, que em alguns casos tem 1 bobina para cada cilindro.
É comum ver UCE danificada por conta de problemas nos cabos de velas ou nas bobinas individuais.

Reclamam muito aqui do HEI do Monza, mas outros carros tem seus problemas também e, é mais fácil e menor custo trocar o HEI do que a UCE de carros modernos. Hoje inclusive, há oficinas se especializando em reparos de UCE. Além de UCE com problemas ainda tem outros módulos e o imobilizador que apresentam muitos defeitos.
É que aqui como é um fórum dedicado a um só carro, temos muitos usuários para falarem dos problemas desse carro, que é o Monza.

Tenho muitos amigos com oficinas mecânicas e, acompanho o dia a dia de muitas delas, em alguns casos ajudo na avaliação de problemas.

Abs,

Carlos Freire
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Re: Monza 2.0 efi falhando e dando estouros pelo escapamento

Mensagem não lida por Luiz Carlos (Rio) » 29 Dez 2017, 19:31

Luiz Carlos,

Estamos em um fórum e por isso temos que tomar cuidado e deixar claro que se trata de opinião.
Carlos Freire
Justamente por estarmos em um fórum estamos livres para dar, cada um de nós, nossa opinião. E todos que frequentam um fórum devem estar cientes de que o que os usuários dizem ou escrevem não é a verdade absoluta.
Isso não ocorre, por exemplo, quando procuramos uma empresa para resolver um problema (uma oficina, por exemplo, para corrigir uma pane no nosso carro). Numa empresa, onde geralmente precisamos pagar pelo serviço, eles têm obrigação de acertar sempre. Ou devolver o dinheiro.

Eu, de minha parte, sempre procuro deixar bem claro o que eu quero dizer. Nem sempre consigo, às vezes meus escritos dão margem a interpretações que não correspondem ao que quero dizer.
Significado de fórum:
Na antiga Roma, o "forum" era a praça pública das localidades, onde ficavam os prédios destinados aos serviços administrativos e judiciais, e ainda, os principais pontos de comércio. Era a região de maior importância, o centro econômico, religioso, social e político de cada localidade. Ainda hoje se utiliza a palavra fórum para fazer referência ao conjunto de espaços onde são administrados assuntos jurídicos.

Em um contexto mais contemporâneo, a palavra fórum também é empregada para designar um local virtual específico (um site ou blog, por exemplo), onde várias pessoas fazem comentários e debatem sobre um determinado tema.

Normalmente, os fóruns eletrônicos são espaços abertos na internet, onde o internauta pode expôr a sua opinião ou questionamento para outros usuários.

Abs
Luiz Carlos
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