SENSOR TPS

[GLESTONY]

Ok! você tem ele no seu carro ou tem para vender? se for para venda tenho interesse valeu. Amanha, logo cedo, irei a uma loja nos ferros velhos daqui para verificar um que fora de um Monza mpfi desmontado recentemente, assim fiquei sabendo hoje a tarde. E ,talvez de negociação, caso contrário precisarei adquirir um outro seja como for. Obrigado por seu comunicado.

[GLESTONY]

Bem pessoal, mais um "capitulo" de minha historia com meu Monza. Pois bem, apos correr atrás do tps eu acabei comprando um que pintou aqui mesmo em Goiânia, nos ferros velhos com um camarada que tinha um "arquivado" na loja dele, e conversa vai, conversa vem alguém me deu a dica então paguei 50 $ pelo sensor. A questão é que mesmo substituindo o tps, sensor de temperatura, limpeza no corpo de borboleta e regulagem no sensor de fluxo de ar o carro ainda nega, eventualmente, partida só pegando com o fluxo desplugado. Resumindo, certamente o dito sensor deu pau mesmo. Certo o jeito é mandar para o Rafael Bakker vê se tem como repara - lo ou não. De qualquer modo agradeço a força que alguns companheiros me deram nesta empreitada, encontrar um tps.

[MIQUEIAS FABIANO]

Boa Noite Galera!!!

Qual a função do sensor tps e se ele enfluencia com os outros sensor tipo o sensores de temperatura????

Desde ja valeu pela dica!!!!

[Carlos A. Freire]

Boa Noite Galera!!!

Qual a função do sensor tps e se ele enfluencia com os outros sensor tipo o sensores de temperatura????

Desde ja valeu pela dica!!!!

O sensor TPS é o sensor de posição de borboleta.
A função é informar a UCE a posição de abertura da borboleta e solicitação do condutor.

IAC - Idle Air Control (controle de ar da marcha-lenta) - É o atuador de
marcha-lenta, um motorzinho de passo responsável por controlar a
quantidade de ar que entra no motor quando a borboleta está toda
fechada, regulando a marcha-lenta.

TPS - Throttle Position Sensor (sensor de posição da borboleta) - É um
potenciômetro que informa à injeção o quanto está pressionado o pedal do
acelerador

MAP - Manifold Absolute Pressure (pressão absoluta no coletor) - Mede a
pressão dentro do coletor de admissão, o que, junto com a rotação,
define a quantidade de ar que o motor está admitindo, permitindo com
isso o cálculo da quantidade de combustível a ser injetada para preparar
a mistura correta. Com o carro desligado, mede a pressão atmosférica,
que a injeção também usa em seus cálculos.

CTS - Coolant Temperature Sensor (sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento) - Mede a temperatura da água, para que a injeção saiba se
o motor está frio ou quente. Se estiver frio, a injeção aciona a
gasolina e o aquecimento do coletor nos modelos a álcool. Ela também
controla o ventilador do radiador e, quando o carro está muito quente,
desliga automaticamente o ar condicionado, para ajudar a esfriar, tudo
baseada na informação deste sensor.

VSS - Vehicle Speed Sensor (sensor de velocidade do veículo) - É um
sensor que gera pulsos conforme o carro anda, informando a injeção da
distância percorrida por ele. Serve para calcular a velocidade do carro,
acionando cut-off e desligando o ventilador do radiador acima de 80 km/h.

Bobina impulsora - Fica dentro do distribuidor e informa para a injeção
o movimento do motor, através de pulsos. Com isto, a injeção sabe a que
rotação o motor está, o que é primordial para o cálculo da mistura
ar/combustível. Os pulsos também são de grande utilidade porque
determinam a posição em que está o motor, o que é necessário para o
controle de ponto de ignição que a injeção controla.

Abs,

Carlos Freire

[MIQUEIAS FABIANO]

E que comprei esse sensor para meu carro pois a estava acelerado o ai troquei o mesmo so que ainda continuo acelerado e mais comecou a trabalhar com temperatura muito alta como por exemplo paro no sinal ou no transito a temperatura chega a marca 3/4 ai comeca a baixa um pouco e ficava direto 2/4 e nao abaixava mais eu peguei estrada e a temperatura ficou no meio e mais nada e quando parava a temeratura ficava la nos 3/4.
sera que tem alguma enfluencia nesse sensor ???
pois coloquei de volta a temperatura trabalha direitinho chega um pouco acima do meio e volta para 1/4.

[Carlos A. Freire]

Está fazendo errado. Não é trocando peças no achismo que se faz manutenção em sistema de IE.
Tem que fazer as devidas avaliações com equipamentos de diagnósticos. Trocando peças boas por peças novas só aumenta o custo e tempo da manutenção e pode até adicionar mais defeitos ao que já tem, dificultando ainda mais a avaliação do reparador.

Abs,

Carlos Freire

[MIQUEIAS FABIANO]

Está fazendo errado. Não é trocando peças no achismo que se faz manutenção em sistema de IE.
Tem que fazer as devidas avaliações com equipamentos de diagnósticos. Trocando peças boas por peças novas só aumenta o custo e tempo da manutenção e pode até adicionar mais defeitos ao que já tem, dificultando ainda mais a avaliação do reparador.

Abs,

Carlos Freire

Obrigado pelo conselho!!!!
Valeu pela ajuda,ajudou bastante!!!!

[lisandro]

da uma olhada na valvula termostatica.