UCE não aciona ventoinha

[vrsilva]

Cara esses problemas é comum, eu tinha um monza problemático, tive uma oportunidade em que numa batida a seguradora me deu o valor de tabela dele, se eu fosse vender particular não pegava tabela, daí compramos o meu atual monza, o Bartok, carro muito integro com procedência confiável, e MESMO assim, tive dor de cabeça com o cabeçote recentemente, ou seja, carro usado, se não é bem cuidado por TI, sempre terá surpresas amigo... Depois que você resolve todos os problemas do carro, e fica com ele um tempão, aí sim ele não dará mais problemas, se não cuidar direito o carro estraga sempre mesmo... Isso é pra carro novo e antigo...

Hoje mesmo pessoal, voltando pro escritório do almoço, eu vi uma mulher num gol G5, veja bem G5, e o motor estava batendo parecendo motor de fusca, COMO PODE ISSO... Será que a pessoa não percebe que tem algo de errado no carro...
Tem pessoas que não cuidam nem do básico do carro...
Lavar o carro sempre é um cuidado básico, muita gente não dá bola... Estou cansado de ver carro zero praticamente com a pintura TODA riscada por lavar o carro com pano de chão, ou com qualquer bucha que vê na frente.
Brasileiro é ..., reclama, não faz nada, e não sabe valorizar o que tem... Generalizando claro... mas é assim..

[prjerry]

Ta certo vrsilva, carro pode se ruma Ferrari que acaba dando um trabalho, e a manutenção da maquina é indispensável.

Acontece que comprei o carro em agência, isso tem um ano e meio, e assim que peguei o carro começaram os problemas com o modulo HEI, em um ano e meio devo ter comprado uns 10 módulos, inclusive comprei o Delphi pois disseram que poderia ser a qualidade da peça e tudo mais... O carro nunca tinha me dado outro problema, viajei 1200 km nele ano passado e o carro nem esquentou, maquina sempre cuidada, depois que comprei eu troquei cabos, velas, correias, tensores, óleo de motor sempre coloquei Castrol, troquei óleo de caixa, todas as juntas, bobina impulsora, tampa de distribuidor (tudo delphi), bobina de ignição (original GM), coloquei quatro pneus zero, alinhei e balanciei, LAVEI rsss toda semana rss, enfim, nem pude investir em rodas novas, som, e detalhes d epintura porque sempre investi na manutenção do veículo, foi só de 6 meses pra cá que comecei a ter problemas com a parte de arrefecimento, e to disposto a investir o que for preciso para deixar o carro filé, queria religar o ar condicionado etc, mas é inevitável ficar preocupado se o carro vai ficar mesmo bom... mas obrigado pelas dicas, vou ter uma conversa sincera com o mecânico e pedir p ele revisar geral, o motor, e depois do serviço veremos se animo investir pra deixar ele no jeito...

[LEONARDO1680]

tenho um monza 92 etanol, ele não armava a ventuinha e fervia, levei no eletrecista e ele passou o aparelho e deu tudo ok, achei estranho peguei o carro e fui pra casa, e dando uma olhada no forun resolvi compra um sensor pra ver se era ele, comprei instalei e nada, troquei coloquei e nada, troquei coloquei e nada, troquei funciono beleza, você compra uma coisa nova não quer dizer que não esteja com defeito.

[prjerry]

tenho um monza 92 etanol, ele não armava a ventuinha e fervia, levei no eletrecista e ele passou o aparelho e deu tudo ok, achei estranho peguei o carro e fui pra casa, e dando uma olhada no forun resolvi compra um sensor pra ver se era ele, comprei instalei e nada, troquei coloquei e nada, troquei coloquei e nada, troquei funciono beleza, você compra uma coisa nova não quer dizer que não esteja com defeito.

É acontece mesmo Leonardo, peça nova com defeito, contudo fizemos os testes, retirei o cabo do sensor de temperatura e não armou a ventoinha em modo de emergência, testei o sinal do sensor ate a UCE também e o sinal chega, mas da UCE para o relé da ventoinha não sai sinal. INFELIZMENTE tudo indica que seja algum problema na UCE mesmo, queria conhecer alguém que faça concertos em UCEs, para tentar recuperar, pode ser coisa simples, caso contrário terei que conseguir uma UCE, e não sai barato, mas como ta funcionando com a adaptação do cebolão vou ter tempo pra garimpar a melhor solução.

Abs

Jerry

[MonzaClub20EFICHZ]

Fez aquee teste que recomendei acima?

[LEONARDO1680]

olha meu pai tem uma s10 e ele mandou arruma o modulo dele porque estava queimando só 2 cilindros, o cara cobrou 400,00 conto, o cara é especialista nisso, meche em modulo é caro

[prjerry]

Faça o seguinte teste para condenar a ECM, ligue o carro e o scanner quando a temperatura chegar à 102ºC, com um multeteste, veja se os pinos A3 e C1 estão com resistência zero contra a massa, ou seja vem sinal de terra, frio este pinos são de voltagem zero e resistência infinita, ou seja estão abertos e fecham com o terra à 101,75 ºC. Outra coisa à 106ºC a mangueira não estoura, nem ferve o motor se estiver com etileno glicol, era bom ter um termometro no motor para saber ao certo se o sensor de temp não está com defeito.

Fez aquee teste que recomendei acima?

Ola amigo, na verdade quem fez os testes da ultima vez foi o mecânico, ele usou o multiteste em várias partes desde o sensor de temperatura passando pelos fios e a UCE até o relé da ventoinha, eu só acompanhei colocando um dos cabos contra a massa pra ele fazer a leitura. Sei que ele mediu a resistência nos pinos A3 e C1, como o motor quente mas não sei qual era a temperatura e qual foi a resistência medida. Mas vou tentar fazer eu mesmo a medição novamente, terei que desativar o cebolão que ele adaptou para o motor chegar aos 102º, assim que eu conseguir medir essa resistência eu posto o resultado aqui.

Abs

Jerry

[MonzaClub20EFICHZ]

Só complementando, fiz o teste com o pino do aquecedor do coletor e não deu zero, mas 88 ohms, deve encontrar algo próximo a isso.