Explosiones en el TBI

Assuntos específicos sobre Injeção eletrônica e Carburador.
Nicman
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Explosiones en el TBI

Mensagem não lida por Nicman » 05 Ago 2012, 23:09

Hola estimados, nuevamente por estos lados, la verdad me ha venido sucediendo algo bastante extraño, bueno a pesar de tener problemas con las revoluciones de el vehiculo, (despues de mucho andar en el, comienzan a caer las revoluciones, llegan casi a 500 rpm como que se quiere detener el motor, pero no se detiene, despues de un minuto o algo asi, las revoluciones suben solas a 1000, probe el sensor VSS y esta bueno al parecer, es la IAC, ya que al darle arranque en frio al auto, este parte en 1000 RPM y antes siempre arrancaba y subia como a 1500 rpm o 1800, para una vez que se calentaba el motor bajaba a 1000, se que eso lo regula la IAC).

Lo que debo de hacer es cambiar todas las mangueras de vacio, las he chequeado pero estan bien, ahora mi pregunta es que en algunas ocaciones, en segunda marcha, o a veces tercera, y acelero el vehiculo, siento una explosion en el TBI, en el inyector, eso es debido a que tengo que reemplazar la valvula IAC? al reemplazarla, me es conveniente reemplazar IAC, TPS? pero es a veces que me suceden esas explosiones en el tbi, pero me parece extraño, ademas que las revoluciones a veces se vuelven locas, pero como dije, se que ya esta para el cambio la IAC.

A alguno de ustedes les ha sucedido algo asi? que puede ser si no es la IAC? ya reemplace bujias, cables, la IAC, Inyector, TPS las he limpiado al desmontar el TBI, pero no los he reemplazado. La otra consulta, la hago aca, en que afecta el no reemplazar el filtro de combustible? debo reemplazarlo, pero hace menos de un año, desmonte el estanque y lo lave, luego reemplace la bomba de combustible, y el filtro, desde entonces no le he cambiado el filtro.

Mi auto es un monza, año 1993, catalitico, inyeccion electronica, a travez de TBI

Saludos y gracias por vuestra ayuda,

Nicman
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Re: Explosiones en el TBI

Mensagem não lida por Nicman » 06 Ago 2012, 23:52

Les comento, por si le sirve a alguno probare lo siguiente, ya que un colega, le sucedio lo mismo, el auto de el, tenia las revoluciones disparejas, y ademas le daba explosiones el TBI a bajar revoluciones al llegar y acelerar, o apurar el auto al realizar el cambio de marcha, tambien me comentó que sus bujias salian muy negras con ollin no con aceite, asi estan las mias a pesar de haberlas reemplazado.

El problema de las rpm al parecer es la valvula IAC, y las explosiones y las bujias era porque la membrana de vacio estaba ya con desgaste, el reemplazo la iac, la membrana y se soluciono el problema, intentaré lo mismo ya que la membrana no la he tocado en 20 años ya que tiene mi querido monza, todos me dicen que cambie el automovil, pero le tengo cariño y ademas lo encuentro un auto que soporta mucho aca le decimos aperrado, pues no falla nunca y las fallas no son complicadas, a todo esto descarté el VSS esta correcto, de lo demas he reemplazado sensor de temperatura, bobina captora, tps, cables de bujia, me faltaba solo la IAC la cual ya debe de tener a lo menos un par de años, eso si, siempre con sus mantenciones.

Mi duda es la siguiente, por ahi comente una vez, que la tapa de donde esta la membrana, en donde va el tornillo para su regulacion, este viene, de fabrica soldado, o sea venia asi, para que no le intervinieran esa parte, aca me venden como repuesto, la tapa, el tornillo para regular el resorte y la membrana, hay alguna manera de medir o calibrar, la membrana? o me es mas facil reemplazar, el resorte y la membrana, y mantener la tapa original que esta regulada? en caso de cambiar todo, como se regula, algun tipo de tip, dos vueltas, tres o algo asi?

Mi auto es un monza año 1993, catalitico efi, gl, con tbi

Saludos

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Luiz Carlos (Rio)
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Re: Explosiones en el TBI

Mensagem não lida por Luiz Carlos (Rio) » 07 Ago 2012, 20:58

Nicman
Primeiramente, informo a voce que fica difícil para nós lhe ajudar na resolução do problema do seu Monza, pois embora todo brasileiro ache que entende espanhol, na verdade existem muitas diferenças entre nossos idiomas, incluindo aí os termos técnicos.
Embora na minha casa se falasse espanhol misturado com português, pois meus antepassados vieram quase todos da Espanha, nem eu posso dizer que falo espanhol.
Mas vamos lá!
Acredito que a 'membrana de vácio' a que vc se refere seja o regulador de pressão de combustível do TBI.
Se for isso, para regular o mesmo é necessário colocar um manômetro na linha de entrada de combustível do TBI. A pressão deverá ficar em 2 Bar.
Se suas velas estão negras, isso significa que a mistura ar + combustível está rica, ou seja, mais combustível que o necessário.
Isso explicaria as explosões no TBI.
Mas um sensor de posição da borboleta (TPS) ruim também poderia causar isso, na minha opinião. Se a trilha do potenciômetro estiver interrompida, pode ocorrer um fornecimento irregular de combustível na válvula injetora. Esse componente é fácil de testar, com um multímetro em mãos.
Se o TPS estiver ruim, ele pode não permitir o funcionamento do Motor de passo (como chamamos aqui o tipo de IAC usado no motor do Monza)
De qualquer forma, fica muito difícl diagnosticar o problema sem ter o carro presente... :smt017
Abs
Luiz Carlos
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Re: Explosiones en el TBI

Mensagem não lida por Nicman » 09 Ago 2012, 00:30

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Nicman
Primeiramente, informo a voce que fica difícil para nós lhe ajudar na resolução do problema do seu Monza, pois embora todo brasileiro ache que entende espanhol, na verdade existem muitas diferenças entre nossos idiomas, incluindo aí os termos técnicos.
Embora na minha casa se falasse espanhol misturado com português, pois meus antepassados vieram quase todos da Espanha, nem eu posso dizer que falo espanhol.
Mas vamos lá!
Acredito que a 'membrana de vácio' a que vc se refere seja o regulador de pressão de combustível do TBI.
Se for isso, para regular o mesmo é necessário colocar um manômetro na linha de entrada de combustível do TBI. A pressão deverá ficar em 2 Bar.
Se suas velas estão negras, isso significa que a mistura ar + combustível está rica, ou seja, mais combustível que o necessário.
Isso explicaria as explosões no TBI.
Mas um sensor de posição da borboleta (TPS) ruim também poderia causar isso, na minha opinião. Se a trilha do potenciômetro estiver interrompida, pode ocorrer um fornecimento irregular de combustível na válvula injetora. Esse componente é fácil de testar, com um multímetro em mãos.
Se o TPS estiver ruim, ele pode não permitir o funcionamento do Motor de passo (como chamamos aqui o tipo de IAC usado no motor do Monza)
De qualquer forma, fica muito difícl diagnosticar o problema sem ter o carro presente... :smt017
Abs
Estimado, gracias por su aclaracion, le comento, se que no todos comprenden el español, pero una vez traté de utilizar un traductor y fue peor nadie me comprendió nada, si usted sabe de alguno que sea medianamente bueno, se lo agradeceré, es por lo mismo que algunos usuarios de aca me pidieron que mejor escribiera en español.

Con respecto a la IAC, hace cerca de 2 años que no la reemplazo, solo mantenciones y limpieza, creo que puede ser la falla, y no me es muy complicado reemplazarla, la TPS como puedo medirla? aunque puedo reemplazarla tambien, y con respecto a la membrana de vacio, esa jamas la he reemplazado, el auto mio tiene 19 años, es de el año 1993 y jamas se ha reemplazado, creo que no es mala opcion cambiarla, te comento, la tapa de esta ( membrana ) por lo menos aca en Chile, llegaron, con el tornillo de calibracion, soldado, o sea venian, de fabrica soldado, para que no se moviera este, el kit de reemplazo, trae, la membrana, la llave, la tapa y el resorte, para evitar, la regulacion, me es conveniente reemplazar la membrana, y el resorte, la tapa no, y asi mantiene la misma regulacion de fabrica.

Asi que agradeceria si me das algun tip para la medicion de la TPS.

Y gracias por tu aclaracion, efectivamente, las Bujias salen muy negras, se siente que esta inestable que inyecta mucha gasolina y las rpm ni hablar.

Saludos

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Luiz Carlos (Rio)
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Re: Explosiones en el TBI

Mensagem não lida por Luiz Carlos (Rio) » 09 Ago 2012, 19:43

Nicman
Antes de qualquer regulagem, é conveniente medir a pressão, vazão e estanqueidade da linha de combustível.
Deve-e observar também se não está vazando combustível pelas guarnições da válvula injetora (bico injetor).
Eu tenho Monza desde 1998 e nunca precisei substituir o regulador. Já substituí 2 bombas de combustível e o rotor, nada mais.
Claro que velas, cabos de vela, mangueiras, filtros, isso é obrigatório trocar de vez em quando. :lol:
Temos aqui no fórum, na seção de manuais, alguma literatura que pode ajudar a fazer esses testes.

Quanto a tradutores online, ouvi dizer que o Google tem um tradutor bom, ele inclusive 'fala', mas acho que nunca esses programas substituirão o homem nessa tarefa. :smt011

Abs
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Re: Explosiones en el TBI

Mensagem não lida por Nicman » 09 Ago 2012, 20:21

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Nicman
Antes de qualquer regulagem, é conveniente medir a pressão, vazão e estanqueidade da linha de combustível.
Deve-e observar também se não está vazando combustível pelas guarnições da válvula injetora (bico injetor).
Eu tenho Monza desde 1998 e nunca precisei substituir o regulador. Já substituí 2 bombas de combustível e o rotor, nada mais.
Claro que velas, cabos de vela, mangueiras, filtros, isso é obrigatório trocar de vez em quando. :lol:
Temos aqui no fórum, na seção de manuais, alguma literatura que pode ajudar a fazer esses testes.

Quanto a tradutores online, ouvi dizer que o Google tem um tradutor bom, ele inclusive 'fala', mas acho que nunca esses programas substituirão o homem nessa tarefa. :smt011

Abs
Ei, olha Carlos eu estou usando o tradutor do google, se você comentar eu não entendo nada do que quero dizer.

É susceptível de ser medida a pressão do combustível, mas eu falar que eu tenha substituído faísca plug fios, velas se, eu não substituída é a válvula IAC, TPS e sensor de membrana de vácuo para tenho substituído o oxigênio, sensor de temperatura, portanto, tentar mudar os sensores e eu não posso pensar o que mais pode ser.

No que diz respeito à busca de informação, eu percebo que tenho problemas de tradução e algo lol muito menos fazer a pesquisa.

Mas de qualquer forma obrigado pelo seu tempo e conselhos, no entanto vou fazer um teste.

Atenciosamente

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waldir
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Re: Explosiones en el TBI

Mensagem não lida por waldir » 09 Ago 2012, 20:42

Nicman e Luiz Carlos,

Na minha opinião está havendo back fire e a explosão ocorrendo no coletor de admissão em virtude "talvez" de carbonização na cabeça do pistão que mantém o "carvão" aceso e inflama a mistura de combustível enquanto está sendo sugado para a câmara de explosão.

Numa situação pior e constante pode ser mal fechamento de uma válvula de admissão.

Abs
waldir
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Re: Explosiones en el TBI

Mensagem não lida por Nicman » 09 Ago 2012, 21:52

waldir escreveu:Nicman e Luiz Carlos,

Na minha opinião está havendo back fire e a explosão ocorrendo no coletor de admissão em virtude "talvez" de carbonização na cabeça do pistão que mantém o "carvão" aceso e inflama a mistura de combustível enquanto está sendo sugado para a câmara de explosão.

Numa situação pior e constante pode ser mal fechamento de uma válvula de admissão.

Abs
waldir

Waldir, Querido, eu digo-lhe que as explosões não são sempre, por vezes, raramente, nunca ter ocorrido quando o carro está parado, se não, pelo contrário, estes têm sido tão esporádico, em curso, e, especificamente, ao passar da segunda para a terceira e tentar acelerar ou acelerar, mas o meu carro é como ouvir uma explosão e que o carro acelera enquanto ela suga e demônio imediatamente.

Também pensei em tal possibilidade, o meu carro, o motor vai caber cerca de 4 anos, até mudar de estoque, mas como várias pessoas aqui disse-lhes a mesma coisa aconteceu e como você resolveu o problema foi a substituição da membrana e IAC válvula, prefiro descartar substituindo IAC, TPS, membrana, eo injetor também é novo.

Se eu não perceber tudo o que muda, não fiquei mais do que descobrir o carro, mas é muito mais barato para esgotar essas possibilidades é uma grande escala de desbaste, que inclui, filtro de combustível, filtro de ar de membrana, iac, tps, verifique todas as mangueiras de vácuo.

Em jeito de comentário que eu faça tudo o que no meu carro não envia a qualquer loja e eles não sabem muito desse trabalho (na verdade sei, mas bem poucos mecânica, porque quando estes realizarme manutenções possuem conectores em vácuo qualquer ordem e do carro e estava errado, graças a seu fórum eu aprendi muito mais).

Atenciosamente

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