Modulo HEI ou Bobina de Ignição?
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Re: Modulo HEI ou Bobina de Ignição?
Olá Carlos,
Realizei o teste que vc comentou , e realmente com o módulo velho, o carro nem sequer liga mais...Acho q ele já estava nas ultimas mesmo. Quanto à bobina impulsora, eu mexi bastante nos fios dela com o multimetro ligado, e ela continuou apresentando os 800 Ohms que devia ter!
Obrigado pelas dicas!
Realizei o teste que vc comentou , e realmente com o módulo velho, o carro nem sequer liga mais...Acho q ele já estava nas ultimas mesmo. Quanto à bobina impulsora, eu mexi bastante nos fios dela com o multimetro ligado, e ela continuou apresentando os 800 Ohms que devia ter!
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- Carlos A. Freire
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Re: Modulo HEI ou Bobina de Ignição?
jaguar98 escreveu:Olá Carlos,
Realizei o teste que vc comentou , e realmente com o módulo velho, o carro nem sequer liga mais...Acho q ele já estava nas ultimas mesmo. Quanto à bobina impulsora, eu mexi bastante nos fios dela com o multimetro ligado, e ela continuou apresentando os 800 Ohms que devia ter!
Obrigado pelas dicas!
Legal! Agora tem certeza de que o HEI estava mesmo ruim.
Abs,
Carlos Freire
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Re: Modulo HEI ou Bobina de Ignição?
Lembrando que a bobina apresentando resistência de 800 Ohms não significa que ela esteja boa. A minha estava com boa resistência mas já esfarelando. Domingo passado fique com o carro parado por causa dela, mas antes fiz todos os testes que aprendi com os amigos aqui do fórum. Acertei em cheio, troquei a danadinha!
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Re: Modulo HEI ou Bobina de Ignição?
Ah sim, obrigado pela dica! A bobina impulsora está com ótima aparência, acredito q já foi trocada de uns 2 anos pra cá. E como testei mexendo os fios dela, está descartado mau-contato também!
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Re: Modulo HEI ou Bobina de Ignição?
carlos freire estou com esse mesmo problema, não ha sinal de centelha , testei os pinos do modulo hei com multimetro e so encontrei diferença no ultimo pino que mediu 0,73 onde era para medir 1, não sei se seria esse o problema, ja a bobina impulsora deu 799 ohs, porem ela esta esfarelando, lembrando que o carro parou do nada e não pegou mais, tive que ser guinchado, ja a parte da bomba esta normal ela esta sendo acionada e ha gasolina pulsando, mas como eu disse não ha centelha, seria o problema na bobina impulsora?devo troca-la primeiro antes do modulo hei?
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Re: Modulo HEI ou Bobina de Ignição?
Me mandou a mesma pergunta em MP, o que já foi respondido. Evite ficar repetindo mensagens...
Disse que não tem faísca. Mas não mencionou se não tem na saída da bobina de ignição ou apenas nas velas.
Vou me basear que não tem faísca ou alta tensão na saída da bobina de ignição.
Não tendo faísca, mas a bomba de combustível funciona quando o motor de arranque está virando o motor é, tem pulso no bico injetor, notado pelo barulho característico e pelo cheiro de combustível que sai no escapamento. A bomba funciona e para antes de virar o motor de arranque não serve como parâmetro. Já sabemos que a UCE está recebendo sinal de rotação e com isso a bobina impulsora está funcionando, pelo menos por enquanto.
Então o defeito pode estar na bobina de ignição ou no HEI. Para saber se é um ou outro, tem que verificar se o HEI está chaveando o negativo da bobina de ignição. Se estiver, o defeito é bobina se não o defeito é o HEI. Claro que estamos levando em conta que a bobina de ignição e HEI estão devidamente alimentado eletricamente.
Se tiver alta tensão na bobina de ignição, entra na tampa do distribuidor e não sai, o defeito é a tampa ou o rotor.
Disse que não tem faísca. Mas não mencionou se não tem na saída da bobina de ignição ou apenas nas velas.
Vou me basear que não tem faísca ou alta tensão na saída da bobina de ignição.
Não tendo faísca, mas a bomba de combustível funciona quando o motor de arranque está virando o motor é, tem pulso no bico injetor, notado pelo barulho característico e pelo cheiro de combustível que sai no escapamento. A bomba funciona e para antes de virar o motor de arranque não serve como parâmetro. Já sabemos que a UCE está recebendo sinal de rotação e com isso a bobina impulsora está funcionando, pelo menos por enquanto.
Então o defeito pode estar na bobina de ignição ou no HEI. Para saber se é um ou outro, tem que verificar se o HEI está chaveando o negativo da bobina de ignição. Se estiver, o defeito é bobina se não o defeito é o HEI. Claro que estamos levando em conta que a bobina de ignição e HEI estão devidamente alimentado eletricamente.
Se tiver alta tensão na bobina de ignição, entra na tampa do distribuidor e não sai, o defeito é a tampa ou o rotor.
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Re: Modulo HEI ou Bobina de Ignição?
So por precauçao...Carlos e qual a forma mais pratica de checar se o HEI está ou nao chaveando a bobina de alta tensão? Imaginando que se tem a disposiçao um multiteste, ferramentas, mas nao osciloscopio.
Fiz um osciloscopio caseiro com cabo de microfone,resistores e um programa que precisa rodar no notebook (aprendi num canal de injeçao eletronica de um senhor, recomendo fortemente;ja deixei um link uma vez num topico mas posso postar novamente se interessar), mas nao sei como testar com ele.
Fiz um osciloscopio caseiro com cabo de microfone,resistores e um programa que precisa rodar no notebook (aprendi num canal de injeçao eletronica de um senhor, recomendo fortemente;ja deixei um link uma vez num topico mas posso postar novamente se interessar), mas nao sei como testar com ele.
- Carlos A. Freire
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Re: Modulo HEI ou Bobina de Ignição?
Italo, o osciloscópio é a melhor ferramenta para esse tipo de teste. Caso não tenha um equipamento desse ou não saiba usa-lo, use uma caneta de polaridade. Ela tem custo baixo e não danifica nada no circuito do carro. A medição deve ser feita no terminal que vai para o negativo da bobina de ignição.
Vale lembrar que para o HEI funcionar, deve ter alimentação de entrada aterramento e sinais de entrada e saída.
Abs,
Carlos Freire
Vale lembrar que para o HEI funcionar, deve ter alimentação de entrada aterramento e sinais de entrada e saída.
Abs,
Carlos Freire
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