Sensor de Velocidade deixando carro acelerado.

[cletiel lopes]

ola amigos monzeiros tenho um monza 94 tava com acelereracao ocilando quando parava nas esquinas a vezes chegava a vim apargar vi que tava quebrado o sensor velocidade ai troque ele agora parou de ocilar a lenta.Mas Depois que coloquei o sensor novo quando o motor esta frio paro nas esquinas ele fica entre 1500 a 2000 rpm e depois de ums 10 a 15 segundo ele normaliza a lenta e depois que o motor esquenta a lenta dele fica normal tambm fiz o teste de desliga o sensor velocidade dai ele nao fica com a lenta alta mas dai fica ocilando vi tem mais monzeiro com esse problema algum ja solucionou abraço a todos

[Carlos A. Freire]

Seja bem vindo.

Primeiro é preciso sabemos se aplicou o sensor de velocidade VSS correto. Monza com transmissão manual 8 pulsos e transmissão automática 13 pulsos.
Não é desligando sensores que se faz avaliações de defeitos. O ideal seria fazer os testes de funcionamento de todos sensores da IE com sacnner. Em geral, a marcha lenta fica alta quando tem entrada falsa de ar. Verifique as conexões e posicionamento das mangueiras do sistema de vácuo (TBI, Canister, A/C, Thermac e servo freio), sistema de respiro do motor e válvulas desses itens mencionados.

Abs,

Carlos Freire

[Djonny Brenndo]

Pessoal estou com uma duvida queria ajuda de vcs . Minha ecu está mandando 9.99 volts no terminal A10 Q vai para o sv já coloquei 3 sensores e não funcionam . Nesse terminal não deveria sair sinal correto sendo Q quem manda o sinal eh o sensor . Me ajudem .

[Carlos A. Freire]

Pessoal estou com uma duvida queria ajuda de vcs . Minha ecu está mandando 9.99 volts no terminal A10 Q vai para o sv já coloquei 3 sensores e não funcionam . Nesse terminal não deveria sair sinal correto sendo Q quem manda o sinal eh o sensor . Me ajudem .

A UCE aplica um sinal de 12V ao terminal 2 do Sensor de Velocidade do Veiculo, terminal A10 da UCE.
O Sensor de Velocidade do veiculo é alimentado no terminal 1 pela chave de ignição através do fusível J2 e o terminal 3 vai à massa (carcaça do alternador).
Quando as rodas estão girando, o pino 2 é aterrado alternadamente provocando pulsos de saída na freqüência de 1242 vezes por quilometro ou aproximadamente 15 vezes pôr volta das rodas de tração dianteiras.

O que precisa verificar é se chega 12v e se o aterramento que vai na carcaça do alternador está em ordem. Depois, com a roda levantada e girando, verificar se há mudança de estado (alto e baixo) na saída do sensor VSS. OU seja, o sinal deve subir e cair a medida que a roda vai girando.

Abs,

Carlos Freire

[Djonny Brenndo]

Sim aterramento ok positivo pôs chave ok fio ate a ecu teste de continuidade ok . Mas meu módulo Q está mandando o 9.99 pelo fio do sinal do svv