Funciona na lenta, qdo acelero corta giro. RESOLVIDO!

[Surfin]

Bom, acabei deixando o carro na oficina, usei o guincho da seguradora. Espero que amanhã avisem que está pronto, aí aviso o que foi dessa vez.
Pedi pra testar 1 coisa de cada vez pra ter certeza do que está causando o problema (já que da ultima vez 2 peças foram trocadas simultaneamente).

Mas só complementando, ao voltar onde o carro estava (antes do guincho chegar), sem mecher nada, tentamos dar a partida: pegou de primeira e funcionou liso, com aceleração normal e tudo. Mas foi colocar na ré, andar uns 2 metros pra manobrar pra sair, ao colocar a 1ª o carro apagou sem dar uma falhada sequer antes (como das outras vezes essa semana), como se tivesse desligado a chave e nao mais funcionou denovo, só vira o motor. Funcionou em torno de 20 segundos.

[Carlos A. Freire]

Mas ainda não verificou ou mencionou se há ou não faísca nas velas quando ocorre o sintoma. Esse é o primeiro e principal teste.

Abs,

Carlos Freire

[Diego Paiva]

Eu aposto no módulo hei. Pelo que vc disse, sua bobina de alta tensão tava ruim, ela pode ter queimado o hei. Meu carro ja deu esse defeito... de apagar, passa horas sem pegar e depois funcionar normal de novo, vindo a morrer logo em seguida. Primeiramente foi trocada a bobina, o carro pegou e morreu, depois trocamos o hei, e já tem 5 anos sem problemas.

Agora eu ando com o distribuidor completo no carro, kkkk! Se der algum problema, é só tirar um e colocar o outro.. vou ver se arrumo uma bobina (magnetti marelli, que custa uns 30 reais) e uma bomba de combustível recondicionada... ai eu quero ver o monza ficar no prego

[Surfin]

Então, aqui é feriado amanhã e quarta, aí TODO MUNDO emendou, acabei ficando sem saber se mexeram algo sexta no carro, provavelmente ta sem funcionar ainda, phoda :/

Mas pensei em fazer isso tbm, pegar um distribuidor no ferro velho, recondicionar ele inteiro e fechou

[Surfin]

Resultado da historia: troca da bobina impulsora (não tava com uma aparencia boa) e modulo Hei. Até agora funcionando muito bem.

Mas como nem tudo são flores, aqui NINGUEM tem modulo hei Delphi, o que tava no carro era um Thomson (durou 3 anos e meio, até que ta bom, não?).
Já vou caçando um modulo delphi pela internet... acho que vou fazer como o Diego, montar um distribuidor reserva, a bomba eu já tenho!

Obrigado mais uma vez pela ajuda e pela paciência! :smt023

[LEIDE]

Mas ainda não verificou ou mencionou se há ou não faísca nas velas quando ocorre o sintoma. Esse é o primeiro e principal teste.

Abs,

Carlos Freire

Boa tarde Carlos. Sou totalmente leiga nestes assuntos e sobretudo, curiosa. Meu marido e eu temos um Monza (modelo ao lado). Há aproximadamente uma semana estávamos andando com ele e começou a "engasgar". Achamos que fosse o combustível de má qualidade. Passamos no nosso eletricista, ele nos orientou a colocar uns R$20 de gasolina da melhor para balancear aré que gastássemos todo o tanque, isso sem olhar nada. Fizemos isso e aparentemente melhorou. No dia seguinte estamos andando com ele e novamente começou a engasgar, mas dessa vez mais intensamente e quando parávamos no semáfaro, morria. Depois de alguns minutos, injetando gasolina e acelerando muuuuito ele funcionava. Paramos num posto próximo e trocamos o filtro de combustível. Quando o mexanico tirou escolheu uma aguaceira, ele disse que o combuistivel era pura água. Achamos que estava aí o problema. Mas saindo do posto o carro andou um bom pedaço bem, mas voltou a engasgar e morrer. Conseguimos voltar boa parte do caminho assim, injetando, morrendo, injetando e morrendo. Foram trocadas as velas e cabos. Alguma coisa fez queimar o bico injetor. O que pode estar acontecendo?

[Carlos A. Freire]

Leide, para uma avaliação, precisamos de alguns dados técnicos que não foi informado. O bico pode estragar por sujeira, oxidação de combustível ruim, desgaste...
Se constatou que o bico estragou, o reparador deve sim procurar a causa, para que não aconteça novamente.

Abs,

Carlos Freire