Cabeçote queimando junta

Sobre o motor e suas partes internas (pistões, bielas, válvulas, etc).
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ronaldo_kepp
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Cabeçote queimando junta

Mensagem por ronaldo_kepp » 02 Nov 2017, 13:20

Olá boa tarde amigos; recentemente fiz o motor do meu monza 1988 sle e foi nescessário trocar o cabeçote e como eu tava apertado optei por comprar "recondicionado" . Foi ai que começou minha dor de cabeça.
Queimou a junta do cabeçote pela segunda vez em menos de 1 ano ai conversando com o dono da retifica onde comprei o cabeçote ele pediu para levar la que ele iria abrir o motor e investigar porque estava queimando a junta do cabeçote frequentemente . Ai ele descobriu uma pequena irregularidade entre o 3º e o 4º pistão e o rapaz precisou remover o bloco e dar um pequeno passe .
Sendo assim ele garantiu que resolveria o problema e o carro ia parar de queimar juntas .
Quase 6 meses depois começou a dar problemas novamente; antes ia agua no óleo quando queimava a junta do cabeçote . Agora começou dar muita pressão no reservatório de agua e como passa da pressão máxima da tampa do reservatório acaba jogando a agua fora pelo respiro . Diariamente baixava muito a agua e o óleo estava bom até o carro começar a faiar muito na lenta , levei devolta na retifica onde foi feito o serviço e ele esta me enrolando a mais de 1 semana . cada dia é uma desculpa . Desde quando queimou a junta pela primeira vez quando eu troquei o cabeçote recondicionado eu desconfio dele , pois desde então meu carro esta diferente " sem muita força e nas subia quando força mais começa a grilar . Ontem eu liguei na retifica pra saber se ele ja havia terminado o serviço ele disse que seria nescessário colocar uma junta de aço . Como eu não entendo muito a respeito gostaria de saber a opnião e orientação dos amigos .

Desde ja agradeço!!!

Ronaldo Kepp

isaias ferreira
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Re: Cabeçote queimando junta

Mensagem por isaias ferreira » 03 Nov 2017, 14:44

boa tarde. primeiro vou te relatar o que aconteceu comigo, há 2 anos mandei o monza para a retifica para fazer todo motor, o motor era std, la eles me disseram após medirem os cilindros que os pistões iriam para 0,50, pois bem uns dias atras o carro começou a dar excesso de pressão no reservatório de expansão e baixar água, resolvi abrir e ver o que aconteceu, ai veio a surpresa, os pistões estão na medida 1,00mm e foram torneados deixando os mesmos retos (sem o domo) ou seja fizeram um serviço porco e não me avisaram,menos mal que arrependimento não mata, deixa eu te perguntar algumas coisas

1-os parafusos do cabeçote foram trocados? dependendo do estado precisam ser substituídos
2-conferiu o ponto do motor? esse "grilar em subidas'' me parece ser motor fora de ponto
3-as juntas que foram usadas são de primeira linha (SABÓ OU TARANTO)
4-até onde eu sei junta de aço não tolera qualquer imperfeição no bloco, se o serviço foi bem feito não tem porque utilizar junta de aço
com esses caras de retifica é bom estar atento, se eu estiver errado em alguma questão por favor me corrijam.
ATT, Isaias Ferreira

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ronaldo_kepp
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Re: Cabeçote queimando junta

Mensagem por ronaldo_kepp » 03 Nov 2017, 19:32

isaias ferreira escreveu:
03 Nov 2017, 14:44
boa tarde. primeiro vou te relatar o que aconteceu comigo, há 2 anos mandei o monza para a retifica para fazer todo motor, o motor era std, la eles me disseram após medirem os cilindros que os pistões iriam para 0,50, pois bem uns dias atras o carro começou a dar excesso de pressão no reservatório de expansão e baixar água, resolvi abrir e ver o que aconteceu, ai veio a surpresa, os pistões estão na medida 1,00mm e foram torneados deixando os mesmos retos (sem o domo) ou seja fizeram um serviço porco e não me avisaram,menos mal que arrependimento não mata, deixa eu te perguntar algumas coisas

1-os parafusos do cabeçote foram trocados? dependendo do estado precisam ser substituídos
2-conferiu o ponto do motor? esse "grilar em subidas'' me parece ser motor fora de ponto
3-as juntas que foram usadas são de primeira linha (SABÓ OU TARANTO)
4-até onde eu sei junta de aço não tolera qualquer imperfeição no bloco, se o serviço foi bem feito não tem porque utilizar junta de aço
com esses caras de retifica é bom estar atento, se eu estiver errado em alguma questão por favor me corrijam.
ATT, Isaias Ferreira
Olá Isaias Ferreira boa noite.
Respondendo as suas perguntas os parafusos foram trocados na ultima vez que deu problema , o ponto do motor foi conferido em duas oficinas e ambas disse estar certo e a junta utilizada foi sabó .

Hoje eu cheguei de viagem e passei la para conversar com o rapaz da retifica e ele abriu pra ver o que realmente havia acontecido .
Ele me falou e me mostrou o real motivo de tanta dor de cabeça . O ex dono me passou o carro com o bloco um pouco baixo e devida tanta pressão meu carro estava andando taxado e por isso segundo o rapaz da retífica meu carro tava queimando juntas devido a alta pressão e alta temperatura . E é por isso que ele me disse que esta esperando chegar uma tal de junta especial de metal para compensar o bloco rebaixado. O pistão tava bem proximo da junta do cabeçote e estava lascando bem na parte de aço em volta do pistão da junta . Não sei se esse procedimento é correto de por uma junta mais grossa para afastar um pouco os pistões do cabeçote .

Agradeço sua ajuda caro amigo.

Grato: Ronaldo Kepp

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Re: Cabeçote queimando junta

Mensagem por ronaldo_kepp » 08 Nov 2017, 15:00

Devido a meu bloco estar um pouco rebaixado fui orientado a por uma junta especial em aço inox de 2,22 mm para compensar o rebaixamento . Tomare que fique bom e que resolva meus problemas .
Essa junta especial em aço inox é para motores do tipo competição creio eu. E como o meu estava esquentando demais a junta normal não estava aguentando devido estar andando taxado .


Descrição dessa nova junta especial.

-Montada com uma junta intermediária em AÇO INOX 304 com liga de carbono e unida por mais duas juntas externas também em inox onde são moldados os orings em alto relevo.

-A junta de cabeçote MSP se difere das originais em resistência, podendo assim ser montada em motores turbo, aspirado ou nitro e com opções de medidas diferentes.

-Montamos originalmente com 1.22mm e volume de 7,33cc , 1,72mm e volume de 10,34cc, e 2.22mm com volume 13,34cc

Algum colega tem conhecimento a respeito .

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