Carros velhos são a bola da vez

[Alex]

Carros velhos são a bola da vez
Resumo da Notícia: Os modernos sistemas de alarme instalados nos modelos mais novos transformam os veículos anteriores a 2002 no alvo predileto de furtos. Por: GISELE LOEBLEIN.

Com o desenvolvimento de novas tecnologias, que permitem que um veículo já saia de fábrica com proteção extra contra furtos, os bandidos especializados nesse tipo de ação tomam como alvo os carros de fabricação mais antiga.

- O furto, hoje, ocorre basicamente em modelos mais antigos e normalmente se presta ao desmanche. Inclusive para manter a frota mais antiga funcionando, já que muitas peças não são mais fabricadas - avalia o titular da Delegacia de Furtos e Roubos de Veículos (DFRV), Eduardo de Oliveira César.

No furto, não existe o uso da violência. O dono deixa o carro estacionado em algum local e, quando volta, não o encontra mais.

Fabricados antes de 2002

Ao falar em mais antigos, o delegado se refere a veículos produzidos antes de 2002. A partir dessa data, começaram a se multiplicar os exemplares com códigos de segurança, que não permitem a ligação direta - recurso usado pelos ladrões para o furto.

Se for antigo e bem conservado, então, o veículo tem ainda mais chances de chamar a atenção do ladrão.

Técnicas antigas, mas funcionam

De acordo com os vendedores de alarmes para veículos, Uno, Palio e Corsa são os modelos mais visados.

Valendo-se de táticas também antigas, como a chave mixa (chave falsa usada para abrir e ligar veículos) e a ligação direta, os ladrões gastam em torno de um minuto para levar o carro.

Precaução é importante

Segundo a polícia, quem furta carros normalmente age já com uma encomenda em mãos. O criminoso percorre as ruas, procurando o veículo desejado. Nem a presença de alarmes consegue inibir a ação, já que alguns deles conseguem ser desativados pelos ladrões.

Para o delegado Eduardo César, porém, a proteção não é em vão:

- É importante colocar todo tipo de recurso que possa dificultar a ação dos ladrões, porque eles sempre vão levar o veículo que oferece mais facilidade.

"Impossível não é, mas dificulta"

O técnico em eletrônica Alfredo Júnior, 43 anos, já teve o som do carro furtado, apesar de o veículo, na época um Fiat Uno, contar com alarme.

- Eu ouvi o alarme tocar, mas achei que não fosse do meu carro - confidencia ele.

Para o técnico, porém, os dispositivos de segurança são importantíssimos. Hoje, o carro dele, um Tempra 97, conta com alarme de fábrica e corta-corrente.

O instalador de móveis Marcelo Soares Couto, 41 anos, já comprou o carro, um Chevette ano 93, com o corta-corrente. Ainda assim, não dispensa o uso da tranca.

- Impossível de levarem não é, mas dificulta - opina ele.

Da tradicional corrente até o satélite

Para Marciano Lucini, 36 anos, dono de uma loja de equipamentos de segurança, as tradicionais correntes e as trancas de direção - com preço médio entre R$ 30 e R$ 45 - são os itens mais procurados, principalmente pelos donos de veículos mais antigos e mais simples.

Alarmes com sensores de aproximação (em torno dos R$ 300) - que acionam o corta-corrente caso o dono do carro se afaste uma determinada distância - também têm feito sucesso.

O instalador de alarmes Christian Fernandes, 30 anos, confirma que a procura pelos corta-correntes (preço médio de R$ 50) tem sido grande.

Apesar do preço salgado - entre R$ 600 e R$ 700, mais a mensalidade em torno de R$ 90 - , o GPS (rastreador por satélite), capaz de localizar o veículo em qualquer parte do planeta, já começa a ser procurado. - Só nesta semana, instalei três - afirma Christian.

Sofisticação leva ao roubo

O desenvolvimento de dispositivos de segurança cada vez mais eficazes implicou em uma migração para outro tipo de crime: o roubo de veículos (quando há uso de ameaça e a vítima está presente).

Para burlar os equipamentos de proteção, principalmente nos modelos mais novos, bandidos passaram a atacar as vítimas no momento em que elas chegam no estacionamento ou estão dentro do veículo.

Outras opções
- A chamada tranca multilock é acoplada à caixa de câmbio e impede a mudança de marcha.
- A capa para a bateria impede que os ladrões tenham acesso aos cabos (evitando que eles sejam cortados, para desativar o alarme).
- Já existem empresas que fazem a gravação do número de chassi em baixo relevo em diversas partes do carro. O objetivo é inibir o desmanche.

Não estimule o crime
- Faça uso de equipamentos de segurança.
- Sempre que possível, deixe seu veículo em estacionamentos fechados. Na rua, escolha um local movimentado e bem iluminado.
- Ao estacionar seu carro, verifique se ele está bem fechado.
- Evite deixar expostos equipamentos de som e objetos de valor.

Fonte: Diário Gaúcho

[alquini]

Cabrero!!!

Aqui na minha cidade semana passada roubaram 3 monzas
apenas 1 foi recuperado mas ja estava sem o som e outros acessórios internos!!!
Eu fico com medo...tenho uma trava de volante que engata no pedal de freio, tem chave geral e já comprei um alarme pra instalar!!!

[MARCELO-MONZEIRODECRISTO]

Em maio do presente ano, fui contemplado com um furto do meu carro.
Fui salvo pela car system que localizou me veículo.
Ainda vou colocar uma tranca tipo multilock, pois pelo menosé evidente e inibi um pouco esses pilantras.
T+ e vamos cuidar nossos carros, independente do veículo
Roubaram um escort aparentemente, 88 a 90, e ai quem explica?

[Hoogle]

MEDO

ainda bem que eu estudo de dia, pois o monza tem que ficar no estacionamento da faculdade, que não é lá muito seguro

alguém me tira uma dúvida, o único jeito de desabilitar o alarme é cortando o cabo da bateria?
pelomenos isso eu não tenho problema, o alarme é ligado na bateria auxiliar, junto com o som

[Marcell 500 EF]

o meu eu não deixo na rua não, só em estacionamento, mesmo tendo anti-furto e sendo a álcool, o carro ele não tem como levar, só guinchando hahaha mas nos dias de hoje não duvido nada. Tenho mais um sistema para colocar, CORRENTE no volante e quero por uma trava carneiro tb.

[Robson Lott]

Estive mechendo no painel do meu Monza nesse feriado pra tirar o módulo desativado e os fios de um antigo Bosch que tava no carango. Mas mesmo assim, tenho um Concept (acho q é o mesmo Positron) que corta a corrente do motor de partida por um relê e uma Trava-Carneiro que corta a corrente da ignição.

Foi bom ter alertado esse detalhe dos carros antigos, pois vou rever então a instalação e posição dos fios do sistema que equipa meu carro, pois se alguem tentar uma ligação direta, pelo que notei, é muito simples. Aquele painel de ABS quebra muito facil ao ser puxado, e depois é só alegria pra sair puxando o módulo do alarme e ter acesso ao relê que corta o motor de partida. Já o freio carneiro impede que o carro ande, mas o fio que corta a ignição é exposto. Será que colocar esses principais fios dentro de um conduíte metálico pode ajudar em algo? Alguem tem uma outra alternativa.

Hj eu tive excelentes notícias:
Recebi uma má notícia que a BHTrans colocara Estac. Rotativo onde eu costumava deixar meu Monza. Isso ia aumentar 120 dinheiros à mais no meu orçamento, o que me deixou tristinho . Com esse dinheiro, dava pra eu arrumar as rodas dele, deixá-las lindonas em um único mês. Isso em 1 unico mes, hein!? Fora que eu tinha que trocar o talão no horário de almoço, correndo o risco de ser multado por manter o carro na vaga 2x no mesmo local no mesmo dia. Porém, um amigo meu q mora aqui perto teve a vaga que ele aluga liberada, daí ele me ofereceu por 130 dinheiros. Pelo menos MEU MONZA NÃO VAI MAIS TOMAR CHUVA NEM SOL, VAI PODER FICAR NUM LOCAL PROTEGIDO (GARAGEM DE APTO.) E VOU PODER TIRÁ-LO E VOLTAR NA HORA Q EU QUISER!!!!!!

[Bernardo Gaetani]

Carro velho é fusca/147... Monza é semi-novo de luxo...

[500EF]

Fui salvo pela car system que localizou me veículo.

Curiosidade: quanto custa instalar e manter este tipo de serviço de monitoramento?