Obrigado pelas respostas, pessoal!
Isso que eu gosto em um fórum, as opiniões. Nelas que analisamos os erros/acertos de um projeto.
E como foi lembrado pelo DÉCO, todo projeto se começa no PAPEL, assim como estou começando o meu agora, na base da pesquisa e especulação. Bem vamos lá!
Sobre a SUSPENSÃO:
Foi unânime a opinião de todos sobre as molas esportivas em vez de cortar 1 volta da mola original. Eu tenho esse receio da mola esportiva pois já vi algumas pessoas falarem que ela é mais dura do que a mola normal, fazendo o carro um cabrito... Mas aí eu pergunto: mola esportiva + amortecedor original não compromete o amortecedor? Já vi casos e até de amigos meus amigos que cortaram as molas em no máximo 2 voltas, e em menos de 6 meses estouraram os amortecedores... e seguindo a lógica, aconteceria o mesmo com a mola esportiva, estourando o amortecedor, já que ela é mais curta, não? Até pensei em amortecedor + mola esportiva, meu vizinho colocou no seu Kadett GLS 98, mas ficou muito baixo e o carro anda picando, sem contar que tem que ser legalizado :smt011
Sobre o MOTOR:
Meu motor tá bom, atualmente ele está com 127 mil KM originais. A minha ideia é em deixar o motor por último na lista do projeto, já que é o que consome mais tempo e $$$. :smt010 A intenção do projeto pro cofre não é preparação, apenas dar uma "atualizada" no motor. Já vi gente aqui do fórum com o motor do Astra instalado, e o resultado pelo que vi ficou bom! Também já vi Monza com o C20XE, porém preparado... (seria um sonho achar um C20XE + cambio num ferro velho e instalar plug n play no Monza). Se no futuro eu for abrir o meu motor ou comprar um parcial novo, gostaria de atualizar também a injeção/cabeçote pra um modelo mais atual da GM, mas nada de Fueltech, Megasquirt etc... quero uma injeção original da GM.
Pelo que sei, a VW ainda vende o motor AP 0km, não? Não sei se a GM faz isso, mas o que eu penso (e claro, dependendo do custo e SE valer a pena) é um motor completo novo com injeção/módulos + cambio, tudo 0km.
Ah, uma dúvida: sobre o motor parcial novo, o bloco é exatamente igual ao do Monza? Ele é usado na linha GM, proveniente de qual carro? Estava pensando na questão das polias do motor com a correia dentada/acessórios, se mudaria alguma coisa em relação a elas na questão do posicionamento...
Sobre os FREIOS:
Os amigos aprovam o upgrade para os discos do Vectra, mas como foi lembrado pelo RBMartins, até 2001 o Vectra usava os freios de 256 mm. Aí vem outra dúvida: Até que ano de fabricação do Vectra os discos são plug n play no Monza?
Sobre as RODAS:
A ideia das rodas do Monza GLS 96 em tamanho 15" ou até mesmo 16", eu tive depois de ver este tópico no fórum:
viewtopic.php?f=46&t=22883
Imaginem essas rodas, num Monza...
Já pensei em outros modelos de aro 15" da GM, as minhas preferidas são as catavento, e claro, as 5 pontas do Astra Gsi. Mas é beeeeeeeem difícil achar o jogo das catavento. As 5 pontas aro 15" do Astra GSi (originais) um amigo meu tem em seu Chevette, ele até me ofereceu elas, mas uma delas está torta, precisam de pintura e tem que montar 4 pneus novos.
Sobre o INTERIOR:
Pensei em mais uma coisa que já vi o pessoal aqui fazer, creio que seja simples: quebra sol do Vectra B/Astra com espelho e luz.
Como o grande Diego frisou, um interior original bem cuidado vale muito! Mas a minha ideia sobre os bancos dianteiros era nos Recaro do Kadett GSi com o tecido do Monza GLS 96, trocando a parte do tecido listrado do Recaro pelo navalhado do Monza, e nas laterais o tecido grafite do Monza. Pelo menos imaginando parece ficar "original", ou quase.
Ah, esqueci do Computador de Bordo, mas isso é detalhe. Alterando o motor do Monza por outro ou parcial, creio que ele perde a funcionalidade em questão da leitura precisa das informações, não?
Sobre a ILUMINAÇÃO:
Como o DÉCO lembrou, os faróis originais Cibié com mascara, milha e regulagem de altura realmente é difícil encontrar. Ví no ML um par pra vender, mas extrapolam os 1 mil reais... Os meus são Cibié, porém como todos sabem, no Monza GLS 96 eles já vinham SEM máscara, milha e regulagem... porém pelo menos a GM manteve no carro o chicote destes ítens. :smt010
Outra dúvida sobre os faróis: Vi em alguns anúncios no ML que tem os faróis IPV e ARTEB pro Monza com o foco simples e duplo. No meu entender, esse foco simples/duplo seria a parábola do farol, onde na parábola dupla ao acionar o farol alto, o farol baixo se mantém aceso. Mas até onde eu sei, nenhuma versão do Monza saiu com parábola dupla de fábrica, certo?
