SOCORRO DIREÇÃO TRAVOU FIQUEI NA RUA!

[Raphael Ventura]

Não consegui!
de acordo com a página 275 do manual do monza diz q se eu puser um arame numa pequena fenda eu consigo destravar a direção... não deu certo, tem um furinho muito pequeno mas coloquei o arame fiz de tudo e nada... pena q não tenho máquina pra tirar fotos, isso facilitaria...
não tem alguma dica mais prática? pra destravar a direção pelo menos, sem o uso da chave!

[Carlos A. Freire]

Não consegui!
de acordo com a página 275 do manual do monza diz q se eu puser um arame numa pequena fenda eu consigo destravar a direção... não deu certo, tem um furinho muito pequeno mas coloquei o arame fiz de tudo e nada... pena q não tenho máquina pra tirar fotos, isso facilitaria...
não tem alguma dica mais prática? pra destravar a direção pelo menos, sem o uso da chave!

Rafael,

se ler atentamente, verá que os procedimentos do manual de reparações é para retirada e colocação do miolo de chave de dentro do cilindro e não para destravar o volante. Na verdade, quando se coloca o arame no orifício, libera a trava que prende o miolo de chave ao cilindro. Com miolo de chave fora, aí que verá qual procedimento com relação a trava do volante. Um chaveiro bom, faz esse serviço rapidamente sem danificar nada.

Abs,

Carlos Freire

[RicardoDS]

Quanto ao volante travado, não sei como te ajudar. Só desmontei uma vez essa parte, e não lembro direito como é essa trava.

agora descobri que o comutador de partida deu problama outra vez,

Agora, falando do comutador:
Veja se não tem carga em excesso passando pelo comutador, se tiver, vai derreter um atrás do outro.

Minha dica é colocar o comutador para acionar um (ou mais) relê (s) com grande capacidade de corrente, aí liga os equipamentos no rele.
Nunca mais o comutador dará problemas. :smt023

[Raphael Ventura]

Ufa... resolvido o problema, não teve jeito, tive que chamar um chaveiro, que destravou a direção e tirou o miolo em menos de 2 minutos, cronometrado hehe!!! cada um na sua área não adianta! Pena que ele me cobrou 45 mangos! achei um absurdo de caro!
Bom, monza andando denovo.
Valew pessoal! :smt023

<font face="arial">Quanto ao volante travado, não sei como te ajudar. Só desmontei uma vez essa parte, e não lembro direito como é essa trava.

agora descobri que o comutador de partida deu problama outra vez,

Agora, falando do comutador:
Veja se não tem carga em excesso passando pelo comutador, se tiver, vai derreter um atrás do outro.

Minha dica é colocar o comutador para acionar um (ou mais) relê (s) com grande capacidade de corrente, aí liga os equipamentos no rele.
Nunca mais o comutador dará problemas. :smt023</font>

Ricardo, gostei da sua idéia! mas não tenho a mínima noção de elétrica, a única coisa que sei fazer é soldar fios e meter isolante em cima hehe, poderia tecer mais detalhes? Embora eu pense que não seja excesso de corrente e sim comutador vagfabundo, por todas as lojas que passei, todos diziam que esse comutador não presta (FACOBRAS) mas ninguém tinha o ARTEB., Ainda estou procurando.

[Carlos A. Freire]

mas ninguém tinha o ARTEB., Ainda estou procurando.

Se encontrar da marca Carto, pode comprar que tem qualidade. Essa marca também fazia peça original para o Monza.

Abs,

Carlos Freire

[Raphael Ventura]

o problema é que ainda estou procurando e não acho outro senão o arteb...

[mspagiari]

Hj fiz a BESTEIRA de borrifar wd no miolo da chave (por nada, estava virando normal) e agora ela não vira mais, travou !!! como se o volante estivesse travado, mas não está...

Tentei a chave reserva, virar o volante (mas não está travado), e nada... travada...


Alguma dica? obrigado.

[mspagiari]

Acho q descobri o q era... o tal "wd genérico" travou o miolo... resolvi injetando o bom e velho oleo singer e destravou, mas é necessário a troca do miolo, pq tá com uma folga entre as posições "B" E "1" e não trava o volante, o fato de não travar o volante seria o miolo? .

Isto q dá ficar borrifando wd genérico nas peças a toa.