Motor de Vectra Elite 2.4 16v no Monza Cabe???

[Rafaelo]

nao sei te dizer luiz, mais familia 2 que conhecemos nao é nao...

[luiz sle]

nao sei te dizer luiz, mais familia 2 que conhecemos nao é nao...

Gostei do 16V roletado, hehehe.

[Rafaelo]

e do comando de variaçao tb hehehe. tudo isso deu 35cv a mais e com um consumo interessante pelo tamanho do motor e carro.

[RicardoDS]

Bloco da captiva é diferente do bloco do Vectra.
Vectra tinha pistões de 87,5mm e curso de 100mm.
captiva tem pistões de 88mm e curso de 98mm.

[luiz sle]

De qualquer forma nenhum dos dois blocos tem suportes que caibam no Monza, como acontece nos 2.0?

[rodrigobmx]

Cara nao sei se pode te ajudar..
Eu coloquei um motor 2.0 MPFI Opel no meu caixote 89 e ficou muito bom a combinação com a caixa curta do meu monza e nao precisou fazer grandes adaptações.
só que te falo, toda mudança gera adaptações.
:smt023

[500EF]

Na época que eu mexi na blazer, cheguei a pensar em um coletor de plástico das mais novas, flex. Mas fiquei em duvida se a Tbi por cabo seria plug and play nela...

[Rafaelo]

a TB é totalmente P&P mesmo diametro e tal,função. no teu caso isso nao seria o problema. oque complicaria é uma coisa so. o correto de ar que é via borboleta, perderia a funçao closedloop da lenta deixando ele muito ruim de lenta,AC,carga,autoaceleraçao,desaceleração,entre outros. no meu caso como uso a MS ela tem instruçoes pra usar a valvula PWM GM dos antigos mpfi como a imagem acima mostra, usado nos via cabo original.

ate a parte do acionamento via cabo daria, o comprimendo do cabo da certo. o suporte teria que fazer um especial pra utilizar fixado ao coletor como fiz. mais ficar sem closedloop nao daria,ate daria mais ia ficar tipo carro de pista e nao original.