MONZEIROS.COM

Pior que isso está com cara de entrada falsa de ar na admissao.

Voce por acaso retirou o coletor, o corpo de borboleta ou algum dos mangotes que ligam até o filtro-de-ar?

Verifique se nao tem nenhum mal encaixado ou rasgado...

Edit: outra coisa... Como fez para esvaziar o tanque?

Eavaziei o tanque tirando uma mangueira lá na frente e dei meia chave no carro até esgotar oque tinha porq eu andei até der no mínimo mas oque eu acho estranho e porque nós bico original do carro ele funciona tão bem e nós bico do ômega ele falha quando acelera

Eu tava vendo que a vazão original do meu é 36 ml em 3bar eo do ômega é 37 em 3bar então vou deixar o meu msm original do carro eu acho que não vai ter poblema

Não deveria ser assim.

E pelo que me lembro, a diferença de vazao dos bicos verdes originais e os vermelhos era de mais que 40% (medidos lado-a-lado na mesma maquina... Nunca acredite nestas tabelinhas da internet).

Mas mantenha a investigaçao que Uma hora você vai acabar achando onde está o erro...

Seria bom ter alguns instrumentos para ajudar a medir (manometro, sonda, etc).

Então no meu usei os bicos deles msm e adiantei o ponto e anda normal .

Sem aumentar a vazão dos bicos ou a pressão da linha, certamente está andando com mistura pobre.

Se colocar uma sonda lambda no escapamento, verá.

Amigo monzeiro desculpa a demora, meu Monza estava com o MAF dando excesso e depois instalei um hall meter e, vi que estava dando excesso. Aí consegui instalar o bicos do Omega e ficou filé.

Boa Tarde pessoal! aproveitando o topico eu gostaria de tirar uma duvida aos entendidos de Turbo.

Turbinar um motor a gasolina com taxa de 9,5:3 pra rodar no alcool é necessario usar gerenciador com atraso de ponto?