quais vantagens e desvantagens de rebaixar o cabeçote?

[Diego Paiva]

O meu cabeçote já voltou da retifica, só foi feito limpeza... Devem ter tirado nem 0,5mm...

0,5? Numa retífica tiram mt pouco, talvez 0,1mm, vulgarmente falam que tiram um fio de cabelo.... como vc disse é só uma limpeza. Pra tirar 0,5mm, tem que tá mt empenado....

[Diego Paiva]

Em média, quanto custa um cebeçote desses num desmanche? Uns R$150,00?

Cara, faz isso no teu mesmo. Compensa muito mais.... Se quiser, compra um cabeçote novo e guarda, pra caso um dia queira voltar ao original. Complicado comprar esses cabeçotes usados, se vier com trinca, já era. Um novo vc deve achar por uns 500~600. Paguei 550 no meu, 0km...

Veja bem, vc compra um cabeçote desses por 150 no FV, gasta 300 de retífica, sai quase o preço de um novo. Se vc comprar um numa retífica, nem sempre vão te dar garantia... se der pau, vc fica no prejuízo, pq vão dizer que foi erro de montagem, carro mal usado, etc.... Não vale a pena.... Só vale a pena, se vc comprar de uma pessoa realmente de confiança.

[vrsilva]

Diego, mas o caso do Luis é que o cabeçote do carburado parece ser diferente dos injetados...

[luiz sle]

Em média, quanto custa um cebeçote desses num desmanche? Uns R$150,00?

Cara, faz isso no teu mesmo. Compensa muito mais.... Se quiser, compra um cabeçote novo e guarda, pra caso um dia queira voltar ao original. Complicado comprar esses cabeçotes usados, se vier com trinca, já era. Um novo vc deve achar por uns 500~600. Paguei 550 no meu, 0km...

Veja bem, vc compra um cabeçote desses por 150 no FV, gasta 300 de retífica, sai quase o preço de um novo. Se vc comprar um numa retífica, nem sempre vão te dar garantia... se der pau, vc fica no prejuízo, pq vão dizer que foi erro de montagem, carro mal usado, etc.... Não vale a pena.... Só vale a pena, se vc comprar de uma pessoa realmente de confiança.

Minha idéia era levar na retifica de cabeçote e fazer teste de trinca lá, depois pagava.

[Diego Paiva]

Luiz... melhor vc fazer isso no seu mesmo. Se o seu tiver com tudo em ordem, melhor fazer nele. Vai ser pouco provável que vc queira tirar esse cabeçote do carro. E se precisar de um cabeçote novo, acredito que esses cabeçotes serão facilmente encontrados por vários anos! =)

Diego, mas o caso do Luis é que o cabeçote do carburado parece ser diferente dos injetados...

"Diferente"... pq a câmara de combustão do cabeçote dos carburado é em formato de coração.... é conhecido assim no meio dos mecânicos. Mas nada impede de colocar o cabeçote dos mais novos, o que vai acontecer é um pequeno acréscimo na taxa de compressão.

[Rafaelo]

"Diferente"... pq a câmara de combustão do cabeçote dos carburado é em formato de coração.... é conhecido assim no meio dos mecânicos. Mas nada impede de colocar o cabeçote dos mais novos, o que vai acontecer é um pequeno acréscimo na taxa de compressão.

Diego, ele teria que adaptar o coletor ja que é diferente o formato oval e redondo e tambem a distribuiçao dos entre furos.

[luiz sle]

Luiz... melhor vc fazer isso no seu mesmo. Se o seu tiver com tudo em ordem, melhor fazer nele. Vai ser pouco provável que vc queira tirar esse cabeçote do carro. E se precisar de um cabeçote novo, acredito que esses cabeçotes serão facilmente encontrados por vários anos! =)

Diego, mas o caso do Luis é que o cabeçote do carburado parece ser diferente dos injetados...

"Diferente"... pq a câmara de combustão do cabeçote dos carburado é em formato de coração.... é conhecido assim no meio dos mecânicos. Mas nada impede de colocar o cabeçote dos mais novos, o que vai acontecer é um pequeno acréscimo na taxa de compressão.

Eu tenho é dó de estragar um cabeçote STD, como eu acredito que seja. Mas depois que eu retirar ele e já tiver um passe grande de outras retificas, vai ele mesmo.

Meu medo é a quebra, mas vou fazer com muito cuidado, nada vai dar errado. Espero que fique bem espertinho, com esse trabalho no cabeçote, comando e 4x1 espero conseguir chegar nos 130cv pelo menos.

[vrsilva]

Olha se o cabeçote tem 1,5mm de margem para retífica pelo menos nesses 1,5mm não bate nada, já que é a margem que a engenharia projetou para serviços de retífica, agora se passar disso, aí que eu queria saber...

Seria interessante um motor com o cabeçote só colocado em cima sem junta, e pelo orifício de uma válvula colocar uma haste até ela encostar no lóbulo de um pistão que esteja em APMS (de motor álcool) e prender essa haste nessa posição e tirar o cabeçote para "ver" até onde o lóbulo entra no cabeçote... Assim daria pra medir até quanto é possível tirar de material do cabeçote... Acho que seria o estudo mais preciso neste caso.