Ex Monza GL 94 (acidentado), atual Monza GLS 96

[cristianopw2]

Bom, depois de alguns dias rodando com as lâmpadas halógenas nos neblinas e encarando situações de tempo seco e chuva, cheguei a uma conclusão:

Eficiência: Xenon 1 x 0 Halógenas
- em situações de chuva, as lâmpadas de xenon tiveram uma eficiência significativamente superior as halógenas. O resultado seria melhor se o xenon fosse 3000k (amarelo). Regulados a 30cm de altura, o alcance a frente e lateral do farol de neblina foi superior ao do farol principal na luz baixa para refletir placas e "olhos de gato" nas estradas.

Estética: Xenon 1 x 1 Halógenas
- em se tratando do Monza, prefiro as halógenas pelo quesito originalidade.

Regulagem do farol: Xenon 1 x 2 Halógenas
- Com o xenon eu nunca consegui regular perfeitamente os neblinas (talvez por um dos meus neblinas ser da marca Lucas e outro Orgus, e sim, há diferença no corte do faixo entre eles). Um farol parecia sempre estar mais alto que o outro. Fiz uma regulagem rigorosa nos neblinas antes de retirar o xenon, e quando instalei as halógenas novamente (sem mexer na regulagem), havia uma diferença de +/- uns 20cm de um farol para outro.

Foto de quando instalei os neblinas novos, aqui se percebe a diferença. Lado esquerdo farol Lucas e lado direto Orgus.

O lado interno do faixo do farol Lucas é mais curvo, enquanto o farol da Orgus é mais linear.

O farol Lucas novo, quanto instalei


E aqui o farol Orgus. Retirei essa capinha de um dos neblinas antigos e adaptei no lugar. Não sei bem para que serve, se é ela quem faz o corte do faixo ou se é apenas para evitar de cegar outros motoristas.


Consumo elétrico: Xenon 2 x 2 halógenas.
O xenon consome menos energia que as halógenas. Os que usei são de 35W, em comparação com as halógenas que são 55W. Em outros termos: ele tem uma eficiência significativamente muito superior as halógenas consumindo 36,37% menos energia elétrica.

Legislação: Xeonon 2 x 3 Halógenas.

Meu parecer: As vantagens do xenon são funcionais e baixo consumo elétrico, enquanto que as halógenas pesam no quesito regulagem e legalidade. Não incluo vantagem estética pois isso é uma questão de gosto.

Pensei em experimentar as lâmpadas 90/100W, mas não acho que seja vantajoso. A quem possa interessar, tem esse vídeo do Vitor Hugo explicando o funcionamento e vantagens e desvantagens delas:
https://www.youtube.com/watch?v=7qiFq3OjK-Y

Abraço a todos :smt023

[cristianopw2]

E aí pessoal, tudo bem? Andei um pouco afastado do fórum. Fim de semestre, provas da faculdade, bastante serviço na Prefeitura aqui da cidade, sabem como é...

Sem muitas novidades sobre o Monza, mas vou ter que fazer algumas manutenções nele, tais como:

- troca do rolamento do coxim dianteiro esquerdo, quando esterço o volante tanto em movimento quanto parado, ele "ringe".
- troca do silenciador final, está vazando.
- troca de óleo e filtros
- troca dos discos, cubos e fluído de freio.
- par de pneus novos na traseira.

No mês de setembro coloquei um par de pneus novos na dianteira, Dunlop 185/65/14, fiz geometria e balanceamento. Muito bons os pneus, gostei dos Dunlop. Uma coisa que notei é que em velocidades a partir de 130 km/h, o carro treme, como se as rodas estivessem fora de balanceamento. Refiz o balanceamento da dianteira e vi que as rodas estão um pouco tortas, mas achar um torneiro que faça o serviço nelas fica pra outra hora...

Outro ponto que tem me feito pensar a respeito, é o carro ser muito "beberrão" na cidade. Fazendo média de 6 a 7KM/L. Pretendia levar ele na oficina e fazer uma limpeza no "carburador eletrônico E.F.I.", trocar velas e cabos (mesmo fazendo 1 ano da última troca). A cada 6 meses uso algum produto para limpeza de injeção via tanque, seja da ORBI ou os STP's, e sempre uso a mijolina aditivada. Também uso CAR80 a cada +/- 6 meses para limpar a TBI.

o ultimo que usei a +/- 6 meses foi esse (segundo o mecânico, o uso desse produto dispensa a desmontagem e limpeza do bico injetor na máquina).


Então, neste feriado de ano novo resolvi fazer uma viagem com minha noiva para visitar familiares. Fomos apenas nós 2, levando apenas roupas no porta malas. Entre ida e volta foram percorridos em torno de 600KM (medidos no GPS, com diferença total de 3km para o hodômetro parcial) e rodando entre 100~110KM/h. Para tirar uma média de consumo, enchi o tanque quando saí de viagem e enchi de novo quando cheguei. Neste percurso peguei um pouco de serra a subir e NÃO usei AC. Foram percorridos 259 KM e gastos 16 litros de gasolina, dando uma média na bomba de 16.1KM/L.

Dentro da cidade rodei 54 KM sem AC. Enchi novamente o tanque para a viagem de retorno, e deu 8.5 litros gastos para rodar esses 54KM dentro da cidade. Média de 6.75 KM/L. Na viagem de volta entrei na cidade onde meus sogros residem para deixar minha noiva, o trajeto foi o mesmo porém um pouco maior, 287KM. Desse total, usei o AC ligado em 250KM da viagem. Gastei 19 litros de gasolina, dando uma média de 15KM/L. Isso tudo medido na bomba.

Conclusões: O desempenho e consumo do carro é extremamente satisfatório em viagem, porém gasta quase igual um 6cil na cidade :smt010
Pergunta: Essa disparidade de consumo entre estrada x cidade é normal, ou pode ser alguma questão da regulagem do motor para render esse tanto mais na estrada?

Abraços e feliz ano novo a todos!

[S h E e Q u O]

Cara, relaxa! O seu carro é muito bom e a média é essa mesma.
Vc conseguiu até uma média muito boa na estrada, já que os Monza não costumam passar dos 14/14,5km/l, rodando com gasolina. Só vi até hoje média de 16km/l na estrada, oficialmente, não passando de 100km/h, e com o Monza 1.6 gasolina, da era dos Hatch ainda!
Com relação aos 6 cil, pelo menos os Opala, a média de costume na cidade não tem sido melhor do que 5/5,5km/l (gasolina, manual). Se passar disso é porque o cara está rodando numa via plana, sem trânsito e com no máximo 1.500 rpm. E ainda, passa pouco.
O que pode melhorar o consumo na cidade é antecipar as trocas de marcha, com o motor não passando de 1800/2000 rpm, não obstante a shift light indique o contrário. Após a troca de pneus que vc informou, haverá, também, uma singela tendência de melhora do consumo.
Abraço

[cristianopw2]

Cara, relaxa! O seu carro é muito bom e a média é essa mesma.
Vc conseguiu até uma média muito boa na estrada, já que os Monza não costumam passar dos 14/14,5km/l, rodando com gasolina. Só vi até hoje média de 16km/l na estrada, oficialmente, não passando de 100km/h, e com o Monza 1.6 gasolina, da era dos Hatch ainda!
Com relação aos 6 cil, pelo menos os Opala, a média de costume na cidade não tem sido melhor do que 5/5,5km/l (gasolina, manual). Se passar disso é porque o cara está rodando numa via plana, sem trânsito e com no máximo 1.500 rpm. E ainda, passa pouco.
O que pode melhorar o consumo na cidade é antecipar as trocas de marcha, com o motor não passando de 1800/2000 rpm, não obstante a shift light indique o contrário. Após a troca de pneus que vc informou, haverá, também, uma singela tendência de melhora do consumo.
Abraço

E aí, Chico, tranquilo?

Sobre melhorar o consumo na cidade, eu tenho usado sempre uma marcha menor para manter a rotação entre 1500/2000 rpm. Sempre me baseio pelo econômetro do painel, e usando uma marcha mais alta para manter a mesma rotação, basta um leve toque no acelerador para o ponteiro ir lá pra cima. Porém se faço o mesmo com uma marcha menor, o ponteiro não se altera tanto. Em teoria, isso deveria gastar menos combustível. Mas na prática não sei qual método é melhor. Vi no canal do Márcio Du sobre Omega GLS 2.0/2.2, indicando usar uma marcha a menos para economia.

Abraço

[matheusrsouza]

O carro de vocês que tem um aspecto todo original, é o que me inspira a sempre estar levantando o meu. Embora guarde poucas características originais, procuro deixar ao menos perto de ser bonito como o de vcs são. E teu carro é sensacional Cristiano.

Eu gosto de xenon, porem, com ressalvas. Uso no meu só nos neblinas. Embora os farois do Monza (principalmente o meu Monza kkk) não seja lá essas coisas, eu acho que o xenon incomoda muito quem vem, então a noite, salvo uma exceção ou outra, rodo de lanterna e neblina aceso, com o xenon, ilumina o chão uns 30 metros a frente.

Em relação ao consumo, concordo com o colega que disse estar normal, inclusive eu estava comentando isso hoje com o rapaz que mexe com a frota la do meu trabalho, pra eu conseguir fazer 7 km / litro na cidade, tenho que andar igual moça. E no GNV (que eu uso) tb não da pra esperar muita coisa não, é 110 km / cilindro na cidade no máximo.

abraços!

[S h E e Q u O]

Pois é, cara! Sempre tem este dilema das marchas maior ou menor.
Negócio então é testar! Experimente 15 dias de um jeito e 15 dias do outro.
Hoje mesmo, de manhã, eu estava indo trabalhar e me lembrei desta nossa conversa aqui sobre esse tema. E me lembrei de outro detalhe: O duro da gente rodar em baixa rotação com folga de acelerador, pessoal xinga a gente no trânsito, né rsrsrsrs....
Mas, é isso aí, meu amigo! Vamos conversando. Eu já tentei esta da rotação baixa e com muita paciência fiz boa média. Mas, tem casos e casos né. E essa nossa gasolina de hoje não ajuda muito, né!
Abração e boa semana pra vc!!!

[cristianopw2]

Bom, hoje aproveitei a tarde de folga e resolvi tirar as molduras das colunas pra lavar. Estavam em um estado lastimável de sujeira :smt005
Tentei retirar o forro do teto, mas acabei quebrando uma daquelas presilhas do forro, aí deixei...

Ai já sem as molduras, na lata mesmo.






Moldura central limpa


Moldura traseira limpa

É um serviço demorado de fazer, tem que tirar o encosto do banco traseiro e o tampão dos falantes para encaixar certo a moldura na borracha do vigia. Fica legal o resultado, não é algo que se perceba muita diferença, mas pelo menos, fica limpo. Só é chatinho de fixar a moldura central no lugar.

[vitormenezes9]

Muito bacana esse serviço,preciso fazer mais completo ainda,com o forro de teto!

As molduras vou tirar,mas o forro vou limpar no local msmo,
Fica uma craca esses componentes,os puxadores eu limpei esses dias.. pqp! Parece q troquei,mudou totalmente.

Abraços! :smt023