Monza Classic 500 EF Turbo Legalizado

[elias500]

Lindíssimo exemplar...

[500EF]

Valeu!


Saiu outra matéria sobre os 500EF na 4 patas estes dias:

http://quatrorodas.abril.com.br/noticia ... -se-500-ef

[500EF]

Tirei o filtro de combustível para dar uma avaliada, porque com pressão de turbo e rotação alta, a pressão da linha está caindo de 4 para uns 3,5bar.

Com ele fora, dei umas pancadinhas e saiu bastante sujeira quando esgotei o álcool que estava dentro dele.

Também estava bem pesado para soprar com a boca.

Comprei outro novo, mas ainda não coloquei no carro para ver se o problema era só este. Até porque, tive que tirar a bateria dele para socorrer o cruze (parece que tem um circuito digital dentro delas com timer. Mais uma vez, faltavam menos de 10 dias para completar os famosos 2 anos e ela pifou do nada, sem dar nenhum aviso. Você chega no lugar rodando normalmente, desliga e quando volta, ela está completamente morta).

Só de curiosidade, mandei a serra nele e abri para ver por dentro:

[Rafaelo]

Fui numa oficina maiorzinha que tem aqui perto do trabalho. Sempre tem uns carros novos (inclusive dos caros, tipo BMW) fazendo lanternagem lá.

Parei o carro na porta do galpão, nem fechei os vidros, desci e perguntei com quem poderia falar sobre uns amassadinhos. Indicaram um cara que estava dentro de uma sala fechada. Fui até lá, bati na porta e pedi para ele vir olhar o carro.

Nisso, a oficina tinha parado e os funcionários (uns 6) estavam em volta do monza, babando e elogiando...

Quando eu disse que era da família desde 0km, um lá falou: "Nossa! Parabéns mesmo! Não é todo dia que a gente vê um carro desse"...

E cheio de carro caro lá dentro... kkkkkk

Isso não tem preço...

sei bem como é isso.

isso me faz lembrar em jan do ano passado que levei meus dois carros, o monza e o omega que eram do meu pai. primeiro levei o monza pra cadastrar o novo motor, emplacar e mudar pro meu nome os carros.

conheço de vista o "gerente" do CRVA, quando levei o monza a turma toda foi la dentro da garagem ver o monza inclusive o supervisor, eu ja tinha contato a historia dias antes da vistoria, inclusive o carro foi pelado por dentro, os cara sao instruidos pra nao puxar conversa, sao bem focados, mas esses dois dias os dois fiscais sairam da rotina deles ambos meio que queriam puxar conversa mas eu notei que manteram o profissionalismo e ficam calados.

o supervisor so arrodiava o monza e fazia pergunta como restaurei, das peças genuinas novas, etc quando mostrei o escape o cara ficou sem palavras. um fiscal ficou espantado com a qualidade da funilaria e pintura.

no dia seguinte marquei e levei o omega e foi a mesma reaçao.

sai do comum deles, ate os cara la dentro que estavam transferindo ou emplacando seus carros gostaram e elogiaram, um deles falou que era colecionador de volks,etc dae era conversa pra todo lado, bem legal o dia, mas um pouco triste devido as lembras do meu coroa. não é facil quando existe um agregado sentimental no meio.

paparicaram ate demais rsrsrs

[Junior 4100]

Recebi ligação da CMRacing poucos minutos atrás... Finalmente estão trabalhando no circuitinho que faltava para eu eliminar de vez a alta tensão do distribuidor.

E se realmente ficar como estamos pensando, vai ser possível usar em qualquer monza carburado/mpfi depois, junto com uma bobina dupla qualquer (astra/vectra/s10, por exemplo). Com a vantagem de já vir com a ignição indutiva 'top', de 580v, embutida.

Acho que agora vai...

Eduardo,este circuito elimina qual parte do sistema de ignição do carro?

Eu tenho um carburado aspiradinho de leve,e queria saber mais sobre isto!Achei interessante.

[500EF]

Vai eliminar a parte de alta tensão dele.

Você pode deixar até sem a tampa e o rotor se quiser.

Ele somente será usado para gerar os pulsos de disparo do módulo, mantendo suas curvas de avanço à vácuo e centrífugo originais.

Aí o módulo comandará uma bobina dupla (sistema de centelha perdida, como nos Astra/vectra).

Deste tipo, por exemplo:

[Agaenica]

Interessante esse sistema ... ví algo há um tempo atrás utilizando um sensor hall enviando pulsos pra uma bobina plástica , mas não funcionava direito pois não conseguia fazer o avanço da centelha , algo bem gambiarrado mesmo. Neste sistema , o avanço/retardo de ignição será feito pelo próprio circuito ou ele irá fazer o mesmo avanço do distribuidor ?

[500EF]

Avanço original do distribuidor...