MONZEIROS.COM

Dessa informação eu não sabia. Sempre achei que os AP eram adaptados para rodar no diesel.

Para quem nunca viu:

Pois é José ao que eu sabia sobre o AP e mais ou menos o que está aqui http://pt.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_AP, aprimorado do MD como fala lá, o motor a diesel AP, foi uma versão que equipou a Kombi e a Saveiro.

Abraço!

Aproveito também para passar esta parte da história que eu já tinha escutado falar: http://bestcars.uol.com.br/classicos/vwaudi-2.htm, que o MD seria uma evolução de um motor que equipou um DKW, em que a AUDI adiquiriu a DKW e por ai vai. É interessante a história, embora eu já ter adqurido três carros com motor AP/MD, 2 Passat e 1 Fusca e ter trabalhado em manutenções no AP/MD e agora recentemente um CHT sem a mínima dúvida, prefiro o OHC do Monza.

Abraços!

Eu fiquei sabendo dessa história pq meu professor de mecânica é fã do motor AP, ele tem um Passat 76 e um Santana 96... e ele em uma das nossas aulas contou a história do motor AP, achei muito interessante.

Pena que hoje em dia não se vê mais Saveiro a Diesel e muito menos as Kombi... foram se acabando com o tempo e acredito que hoje não reste nenhum desses modelos nas ruas... pelo menos em SP não vejo tem mais de 10 anos!!!


Abraço.

Diego Alves escreveu:Eu fiquei sabendo dessa história pq meu professor de mecânica é fã do motor AP, ele tem um Passat 76 e um Santana 96... e ele em uma das nossas aulas contou a história do motor AP, achei muito interessante.

Pena que hoje em dia não se vê mais Saveiro a Diesel e muito menos as Kombi... foram se acabando com o tempo e acredito que hoje não reste nenhum desses modelos nas ruas... pelo menos em SP não vejo tem mais de 10 anos!!!


Abraço.

Kombi a Diesel ainda existe aqui em Fortaleza, de vez em quando vemos, mas são poucas as bem conservadas.
Quando vi esse tópico me lembrei da história que meu pai conta que a mais de 20 anos atrás, quando eu ainda era um bebê , ele era motorista de taxi e usava um Passat com motor a diesel, acho que era de D20, na época era muito vantajoso, pois o diesel custava 1/3 do valor da gasolina. Como já era proibido, ele tinha que andar de mansinho, pois se pisasse fundo no acelerador subia uma fumaça preta característica de motor a diesel. A lenta lembrava a de uma picape. O mais legal era a forma utilizada para passar na vistoria do Detran, ele pegou um motor do Passat de um amigo dele emprestado. De manhã a oficina tirou os motores dos dois Passat, colocou o motor a gasolina no Passat do meu pai, meio dia foi feito a vistoria e de tardizinha o motor a gasolina já tava de volta no Passat do amigo do meu pai .

Primeiramente peço desculpas aos colegas por reviver este tópico, mas creio que vale a pena.

Existiram algumas variações do motor GM Família II projetadas para funcionar com combustível diesel.

1°- 16D Motor 1.6 a diesel de 54HP a 4600RPM e 96 N.m a 2400RPM Sistema de injeção de combustível Bosch VE que equipou: 1982–1988 Opel Ascona 1982–1989 Opel Kadett.

2°- 17D Motor 1.7 a diesel de 56HP a ?RPM e 105 N.m a 2400RPM Sistema de injeção de combustível Bosch que equipou: Opel Kadett 1988–1991 Opel Astra 1991 Opel Vectra 1988–1991.

3°- 17DR Motor 1.7 a diesel de 59HP a ?RPM e 105 N.m a 2650RPM Sistema de injeção de combustível Lucas que equipou: Opel Kadett 1988–1991 Opel Astra 1992-1998 Opel Vectra 1992–1995.

4°- X17DTL Motor 1.7 a diesel de 68HP ?RPM e 132 N.m a 2400RPM Sistema de injeção Bosch que equipou: 1994-2000 Opel Astra.

Este último me pareceu bastante interessante, creio que se bem feita a adaptação, levando em consideração que se trata praticamente do mesmo bloco no quesito suportes, coxins, ficaria bacana.

Fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_II_engine