Então Diego, aqui no PR como tem a fabrica da renault a gente ve bastante desses carrinhos, meu cunhado teve um e diz q é muito bom, hj ele pegou outro renault um logan, vou pesquisar mais...Diego Paiva escreveu:Olha, esse franceses são péssimos de comércio, pelo menos aqui... manutenção e peças caras. Sei não, acho melhor vc procurar mais... Não fique enfeitiçado pelo preço. As vezes o barato sai caro!
Pra ir prum carrinho desses, melhor ficar com o monza mesmo...
É o clio é um carro com cara um pouco feminina...rsrs mais gostei do rodar do carrinho, por ser 1.0 anda ate bem...gleidson escreveu:he he he garanto que nao vai dar divorcio se ficar com o CLIO se é que me entendem rsrsrs
" só brincadeira amigo" :smt023
olha se vc analisar mais e começar a prestar atenção nos corollas, vc vai ver que ele é bem legalzinhos mesmo os 2001.... é mais de tiozim mas sem film e com umas rodinhas bacana certeza que vai ficar lindão....
eu iria de corolla
Eduardo, mas foi exatamente o que eu disse. Os 3.0 são muito ignorantes. 6 cilindros e com muito giro. Os 4.1 é que não tem muito giro, aí acontece exatamente aquele "problema" que mata tb os motores 16V do Vectra. E ainda tem a relação peso/potência que, se não me engano, é favorável ao Vectra.500EF escreveu:Não é bem assim não, José...
Originalmente, são 138cv contra 165cv (falando dos 2.2 16v e do 3.0, que são os que eu conheço).(...)
Concordo que com 36% a mais de volume deslocado, o 4.1 tinha obrigação de ter muito mais potência que o 3.0. E só tinha ridículos 3 cv a mais...José Leal escreveu:Eduardo, mas foi exatamente o que eu disse. Os 3.0 são muito ignorantes. 6 cilindros e com muito giro. Os 4.1 é que não tem muito giro, aí acontece exatamente aquele "problema" que mata tb os motores 16V do Vectra. E ainda tem a relação peso/potência que, se não me engano, é favorável ao Vectra.500EF escreveu:Não é bem assim não, José...
Originalmente, são 138cv contra 165cv (falando dos 2.2 16v e do 3.0, que são os que eu conheço).(...)
Pois é, originalmente o 4.1 é muito limitado. Nem sei se a R/L é tão desfavorável assim para a GM amarrar o motor.500EF escreveu:Concordo que com 36% a mais de volume deslocado, o 4.1 tinha obrigação de ter muito mais potência que o 3.0. E só tinha ridículos 3 cv a mais...
Concordo que potência X potência, o 4.1 não faz mais que a obrigação de dar um espanco no 2.2 16V. Mas e a relação peso/potência? No Vectra é de aprox. 9Kg/CV. Eu não sei se no Ômega é algo próximo disso...Mas 4.1 contra 2.2 16v continuam sendo 168cv contra 138cv, José. Sem chance para o Vectra... E a situação de potência em giros intermediários fica mais desfavorável ainda para o vectra, porque o torque desse monstro é de caminhão, então mesmo com giro baixo, já tem potência alta (torque x rpm).
É o que eu disse ali em cima. Teria que analizar outros fatores.Original contra original, o 4.1 atropela o vectra.
Aí eu não sei nada. A única vez que "preparei" um motor, ele rajou com pouco mais de 2000KM :smt010 . Deixo para vc essa parte.E se comparar preparados, este motor 4.1 tem muita margem para melhoria. Ele tinha obrigação de ter mais de 200cv. Não conheço muito bem as especificações dos componentes, mas tenho certeza que se quebrar a cabeça e estudar um pouco, sai muita potência daí, sem deixá-lo ruim de usar na rua...
Imagino esses 292CV bebendo a mais pura gasolina Pódium. Deve ser um doce acelerar um desses. E por ser injeção direta, não deve beber muito.Agora, atualizando para os dias de hoje, o Omega Fittipaldi tira 292cv de um V6 3.6 aspirado (injeção direta e taxa de 11,3:1 na gasolina). É ou não é de tirar o chapéu? hehehe
Aproveitaram quase que integralmente o aumento da cilindrada visando somente torque, porque tinha quem reclamava de falta de torque no 3.0.José Leal escreveu: Pois é, originalmente o 4.1 é muito limitado. Nem sei se a R/L é tão desfavorável assim para a GM amarrar o motor.
O Omega 6 cilindros tem 165cv no 3.0 e 168cv no 4.1 e pesa entre 1450 e 1500 kg.Concordo que potência X potência, o 4.1 não faz mais que a obrigação de dar um espanco no 2.2 16V. Mas e a relação peso/potência? No Vectra é de aprox. 9Kg/CV. Eu não sei se no Ômega é algo próximo disso...
O malagolas está rodando para baixo e para cima até hoje... heheheAí eu não sei nada. A única vez que "preparei" um motor, ele rajou com pouco mais de 2000KM :smt010 . Deixo para vc essa parte.
Ah... Afundou o pé, não tem milagre... São quase 300 cavalos para alimentar... heheheImagino esses 292CV bebendo a mais pura gasolina Pódium. Deve ser um doce acelerar um desses. E por ser injeção direta, não deve beber muito.
