COMO MEDIR A FUGA DE CORRENTE

Tem alguma dica sobre manutenção? Divulgue! Leia e mantenha seu Monza em dia!
Avatar do usuário
waldir
Membro 500EF (Ní­vel 9)
Mensagens: 3638
Registrado em: 18 Mai 2008, 09:19
Cidade: Campinas
Estado: São Paulo-SP
Modelo: Monza GLS
Motor: 2.0
Ano: 1995
Combustível:: Etanol
Injeção: EFi

Re: COMO MEDIR A FUGA DE CORRENTE

Mensagem não lida por waldir »

rafamts escreveu:Pergunta boba: alternador carregando muito pode ocasionar fuga de centelha em cabos de vela e bobina? Meu monza sempre carregou 14,2v, mas agora começou a marcar 14,5v, 14,6v, fica oscilando muito! Estou desconfiando do bendito regulador que já tem mais de um ano (Gauss). Sem contar que o carro tá oscilando que é uma beleza!
Rafael e Vinicius

A resposta é não. Lembrando que o secundário da bobina de ignição excitado pela bobina do primário qué é excitada pela bobina impulsora e modulada pelo módulo Hei vai gerar aproximadamente 28 a 35 KV embora com 8 a 15 KV faz bem o serviço com abertura de 0,8mm nas velas , o desgaste que eleva o gap para mais de 1,0 vai demandar 30 KV aprox gerando aquecimento na bobina de ignição como um todo e num dado momento 'torra'.

O vazamento se dá devido isolação insuficiente,isto é, isolação baixa, alta resistência das velas devido carbonização excessiva, encharcada de óleo, isolador da vela trincado, rotor do distribuidor (cachimbo) trincado, tampa do distribuidor com oxidação(zinabre) nos bornes de distribuição, grafite central gasto.

O regulador de tensão 'abrindo' vai danificando o Hei e outros componentes mais sensíveis. Vale trocar rapidinho que é mais barato (30 a 40 reais) sem juntar com Hei e outros.

Abs
MONZA - GLS 95 2.0 EFI - Alcool - Vermelho Goya
Avatar do usuário
rafamts
Membro Classic SE (Ní­vel 8)
Mensagens: 1537
Registrado em: 04 Abr 2007, 17:41
Cidade: São Gonçalo
Estado: Rio de Janeiro-RJ
Modelo: Monza GL
Motor: 2.0
Ano: 1994
Combustível:: Gasolina
Injeção: EFi

Re: COMO MEDIR A FUGA DE CORRENTE

Mensagem não lida por rafamts »

Waldir, obrigado por sanar a dúvida. Tenho um regulador novinho aqui em casa da marca Bosch. Amanhã vou trocar. Hoje, fazendo uso do multímetro para verificar a tensão da bateria com carro ligado, observei muita oscilação nas tensões. Dava picos de 14,60v e caía para 8,0v; depois passava para 14,5v, enfim, ficava oscilando a todo instante. Da outra vez que tive problema com regulador a tensão não ficava oscilando, apenas marcava muito baixa ou muito alta.
Responder