Limpeza Carburador BROSOL 2E

[luiz sle]

UUUUUUUPPPPP.

Luiz, já testou os cabos de vela? Será que esse problema e carburador?

Vou tirar eles agora. Esse tipo de problema te deixa muito ansioso para resolver o mais rápido o possível. Fiz outro vídeo, daqui a pouco posto.

[RicardoDS]

Quando o segundo estava a vácuo também engasgava?

Qual a medida dos giclês?

[luiz sle]

Quando o segundo estava a vácuo também engasgava?

Qual a medida dos giclês?

Sim, e era pior. Chegava nos 4 mil e parava de puxar começava cortar giro mesmo.

Estão todos originais de acordo com as tabelas que achei na internet.

[luiz sle]

Segundo estágio injetando normalmente:


O parafuso da mistura estava um pouco aberto, me enganei no vídeo. Mas ao fechá-lo totalmente o motor nem se mexia dando sinais de falta. Ao abri-lo totalmente sim dá excesso e começa a tremer.

[luiz sle]

Medi os cabos de velas e de bobina agora a pouco, todos com menos de 4Ohms. O máximo é 8Ohms não é?

[Carlos A. Freire]

Medi os cabos de velas e de bobina agora a pouco, todos com menos de 4Ohms. O máximo é 8Ohms não é?

Isso indica que os cabos não são resistivos e não tem aplicação ao Monza.

O Monza usa cabos e velas resistivos.

Abs,

Carlos Freire

[luiz sle]

Medi os cabos de velas e de bobina agora a pouco, todos com menos de 4Ohms. O máximo é 8Ohms não é?

Isso indica que os cabos não são resistivos e não tem aplicação ao Monza.

O Monza usa cabos e velas resistivos.

Abs,

Carlos Freire

Esse poderia ser o motivo do problema ou agravante?

Abraço.

[Carlos A. Freire]

Não creio que ajuda no problema, mas é um componente fora da especificação. Vale lembrar que condução ou continuidade não são únicos defeitos de um cabo de vela. Ele pode não vedar e deixar escapar tensão, arco voltaico nas tomadas e plugs...

Veja as velas também e verifique se tem aplicação correta, seu estado físico e distância de eletrodos.

Abs,

Carlos Freire