MONZEIROS.COM

Basta levantar o carro com o macaco, colocar um calço em baixo do cárter, afrouxar os parafusos e descer o macaco até que o motor encoste no calço. Cuidado para não descer demais a ponto de ocorrer o inverso (peso do carro ser apoiado no motor).

Qual deve ser a resistência entre o pino central da tampa do distribuidor e a ponta de grafite interna dele? Eu medi aqui e deu 50k ohms.

Vou confessar uma coisa, os proprietários de Monza "tubarão" (1991 a 1995) que me desculpem, mas Monza de verdade é esse de 1982 até 1990. Na minha opinião o tubarão modificou demais o carro a ponto de descaracterizá-lo, a frente até vai, mas as imensas lanternas traseiras me fazem lembra...

vinicius miranda escreveu:Ah ta, acho q nao tinha lido direito, a bolinha q liga o ar ta desligada, mas as 2alavancas estao para cima sera q e isso? To trabalhano assim q chegar vou abaixa as 2

Se as 2 alavancas estão para cima você está andando com ar ligado o tempo todo sem saber rsrsrs.

Explicou muito bem, fiz o teste e aconteceu o seguint: liguei o carro a vntoinha armou, desconectei o sensor e a ventoinha possou pra uma rotacao bem mais alta, conectei dnovo e continua armada na rotacao mais baixa d quando liguei o carro. Fiz isso varias vezes. Eai oq devo fazer? Isso acontece po...

É uma opção também, mas inclui custos.

Vá até ao Detran e tente conversar com os atendentes para te informarem o endereço do proprietário no qual o carro está documentado. Detalhe que os Detrans não são obrigados a te informar esses dados mas dependendo da conversa que você tiver com eles, podem te informar. Uma vez tive problemas para t...

Só para deixar registrado aqui, eu finalmente consegui resolver o problema de oscilação de marcha lenta (com freio motor acima de 60Km/h) substituindo o módulo de injeção. Já tinha tentado de tudo, até a memória do módulo eu troquei por uma nova de mesmo código. Consegui até um exemplar do scanner o...