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Po muito obrigado pela ajuda, vou levar mesmo em outro mecânico.

Pois é, meu e monza gl 4 portas 1.8 álcool efi, seu eu usar o chicote original com esse motor parcial vai dar sem problemas né? Poderia usar uma IE programável para poder suprir a falta?

Galera preciso de ajuda... Estava lendo o tópico, mas ultimamente estou sem tempo. Tenho um gl 94 1.8 álcool e deu problema no motor de novo. Levei em um mecânico e o mesmo disse que pelo barulho havia físico ( tuchos, bielas, casquilho de biela, árvore alguma coisa que não lembro, e a gaiola também...

Estou precisando de ajuda... Meu ar cond. funcionava bem, ate que um dia ele parou do nada não armava nem o ventilador. Levei num amigo e ele deu um ponto de solda em algum lugar e voltou ao normal. Estava indo para o curso com o ar ligado e de repente parou do nada, levanto e abaixo a alavancazinha...

Saquei... Se alguem souber de alguma oficina aqui no RJ para indicar agradeço

Entendi... Mas seu colocasse 180cv precisaria reforçar o motor todo para receber o turbo? Com 5 mil consigo alcançar esse valor?

E isso que to pensando só que quero saber se vou precisar mecher muito no motor para alcançar esse potencia 150cv/180cv

E quanto sairia em media $$$$ para conseguir isso.

Tenho um monza 94 1.8 alcool... E acho que ele tenha uns 98/99cv não sei o certo. Estou querendo colocar um sistema que faça ele chegar na casa de uns 150cv/ 180cv no maximo. Andei lendo e é mais fácil por turbo. Agora e a questão, para chegar a esses valores que quero vou ter de preparar o motor to...

Galera, o seguinte... deixei la so para tirar um vazamento do cabeçote e regular a injeção que estava acelerada. quando peguei o carro ele apareceu com esses problemas... O mecanico tambem tem monza e pegou as peças do carro dele e testou no meu e ficou igual, por fim tirei o distribuidor da injeção...